Radar và công nghệ không dây mới nhất đang thúc đẩy một cuộc cách mạng trong vận tải đường bộ. Các công nghệ đã được phát triển cho kiểm soát hành trình thích ứng ô tô hiện đang được sử dụng để liên kết xe tải với nhau, để một người lái xe có thể điều khiển bốn hoặc năm xe một cách đơn giản và an toàn. Những đội xe tải này đang được thử nghiệm trên khắp thế giới để vận chuyển hàng hóa, tiết kiệm chi phí và tiết kiệm năng lượng hơn.Đội xe dựa trên một số công nghệ kết hợp với nhau. Một cảm biến radar phát hiện khoảng cách đến xe tải ở phía trước, dựa vào đó để điều chỉnh tay lái và ga để duy trì một khoảng cách an toàn. Để làm điều này một cách an toàn, đòi hỏi một liên kết không dây bổ sung trở lại từ xe tải dẫn đầu cho tất cả những xe khác. Điều này làm giảm thời gian cần thiết để đưa ra quyết định về phanh hoặc tăng tốc, bởi vì dữ liệu từ xe dẫn đầu có sẵn một cách nhanh chóng cho tất cả xe khác trong đội xe.Làm thế nào các dữ liệu này có thể được truyền đi nhanh chóng, và công nghệ nào để sử dụng, đó là trọng tâm của các dự án nghiên cứu trong vài năm qua. Một lựa chọn là truyền thông tầm ngắn kỹ thuật số (DSRC), chạy ở tốc độ 5,9 GHz ở Mỹ cho các liên kết xe với xe (V2V). Một khả năng khác là một biến thể của wifi được gọi là 802.11p, mà cũng có thể chạy trong băng tần 5.9GHz. Cuối cùng, có những hệ thống điện thoại di động 5G thế hệ tiếp theo.Tất cả các công nghệ này cần phải được tích hợp với các cảm biến, ăng-ten và bộ điều khiển trong các mạng an toàn giữa các phương tiện và được chi phối bởi một trung tâm điều khiển, giám sát hoạt động và an toàn cho xe tải.Công ty Scania, một phần của tập đoàn Volkswagen, đang phát triển công nghệ riêng của mình cho hệ thống platooning = đội xe tự động đầu tiên trên toàn thế giới. Đội xe gồm bốn xe tải sẽ đi trên những con đường công cộng, vận chuyển container giữa các bến cảng ở Singapore. Xe tải dẫn đầu sẽ được điều khiển bởi một người tài xế, trong khi ba chiếc xe kia sẽ hoàn toàn tự động.Công nghệ này xuất phát từ dự án nghiên cứu Companion châu Âu, nơi Scania đang làm việc với Ericsson về việc sử dụng các liên kết di động 5G có độ trễ thấp tới xe dẫn đầu và các liên kết không dây 802.11p trong đội xe. Scania có ba trạm gốc không dây 5G ở giai đoạn đầu tại trung tâm nghiên cứu ở Thụy Điển.“Mạng thử nghiệm, với các thành phần 5G, cho phép dịch vụ mạng di động chất lượng cao, với độ trễ thấp và băng thông cao, nơi có rất nhiều dữ liệu phức tạp có thể được chuyển rất nhanh và đáng tin cậy”, Giám đốc dự án tự động hóa thành phố tại công ty Scania cho biết. "Điều này cung cấp cho chúng tôi một làn đường truyền thông ưu tiên khi nói đến các dự án như đội xe."Độ trễ thấp, dưới 3ms, sẽ cho phép 5G được sử dụng cho các phương tiện truyền thông tin phanh hoặc định hướng với nhau, nơi tốc độ và độ tin cậy là rất quan trọng. Nó cũng có thể được sử dụng để giúp cải thiện độ tin cậy và tốc độ trao đổi thông tin giữa hai hoặc nhiều xe trong một đội xe tải. Các dịch vụ 5G thương mại có thể được sử dụng bởi các đội xe tải sẽ được triển khai vào năm 2018.Các thử nghiệm đội xe sẽ diễn ra theo hai giai đoạn. Việc đầu tiên sẽ tập trung vào thiết kế, thử nghiệm và tinh chỉnh công nghệ đội xe để thích nghi với điều kiện địa phương. Những thử nghiệm này sẽ được thực hiện bởi Scania và Toyota tại các trung tâm nghiên cứu tương ứng của họ ở Thụy Điển và Nhật Bản. Giai đoạn thứ hai sẽ bao gồm các thử nghiệm địa phương và phát triển công nghệ ở Singapore."Vận tải ngày nay, như chúng ta biết, là một ngành công nghiệp cần nhiều lao động," Ủy ban Chính phủ về Vận tải đường bộ tự trị ở Singapore (Carts) cho biết. “Chúng tôi phải đối mặt với tình trạng thiếu tài xế xe tải. Về vấn đề này, công nghệ xe tải trung chuyển cho chúng ta cơ hội để tăng năng suất trong cả lĩnh vực cảng và ngành vận tải. Nó cũng sẽ mở ra cơ hội cho các tài xế xe tải đảm nhận vai trò có tay nghề cao hơn như các nhà khai thác và quản lý đội xe.”Một công nghệ khác đang được sử dụng để liên kết các đội xe tải là mạng không dây.