Il 70% del traffico autostradale in Italia si concentra sui 23 assi principali, che avendo ormai raggiunto un livello di saturazione, necessitano di importanti opere di allargamento e manutenzione. La mobilità del futuro dovrà però necessariamente avvalersi anche di opere di ammodernamento e digitalizzazione finalizzate alla sicurezza e alla sostenibilità ambientale - spiega Roberto Tomasi (nella foto), AD di Autostrade per l’Italia.Premiata come Auto d’Europa 2024, la Jeep Avenger si inserisce nel progetto di elettrificazione portato avanti dal marchio del gruppo Stellantis. Un percorso che proseguirà con il restyling in versione 4xe dei nostri modelli iconici Compass, Wrangler e Renegade e con l’arrivo, previsto per i primi mesi del prossimo anno, della Jeep Wagoneer S, un suv 100% elettrico - sottolinea Novella Varzi, Country Manager per l'Italia di Jeep.

La Gen-Ai, l’intelligenza artificiale in grado di generare nuovi  contenuti, trova sempre più spazio nel settore automotive - come emerge da una recente ricerca realizzata da McKinsey. Grazie alla Gen-Ai ad esempio, è già possibile migliorare l’esperienza di guida tramite assistenti virtuali personalizzati e aumentare il rendimento sia nel settore produttivo sia nel marketing - commenta Michele Bertoncello, partner di McKinsey.Nell’anno dell’addio definitivo al Diesel, Volvo si prepara a lanciare sul mercato due nuove vetture full electric, il Suv compatto EX30 e l’ammiraglia EX90. Il progetto di sostenibilità della casa svedese si sviluppa anche attraverso la rete Powerstop, che prevede l'installazione di stazioni di ricarica ultrafast presso le concessionarie situate in prossimità delle principali uscite autostradali - spiega Michele Crisci, Presidente e AD di Volvo Car Italia.

La Cina è oggi il primo produttore al mondo di autovetture e può contare su un forte vantaggio rispetto all’Europa nel percorso di elettrificazione, oltre che su una leadership nella produzione di batterie. Un vantaggio legato soprattutto al fatto che si tratta di un’industria relativamente giovane, quindi nativa digitale e non legata alle tradizioni - spiega Giuliano Noci, professore di Strategy & Marketing presso il Politecnico di Milano e Prorettore del Polo territoriale cinese.In attesa del lancio della Q6 e-tron, prima vettura del gruppo prodotta su una piattaforma nativa elettrica, Audi chiude il 2023 confermandosi leader nel segmento premium per il quindicesimo anno consecutivo. Nei prossimi due anni prevediamo di introdurre sul mercato dieci nuovi modelli elettrici, ma l’attuale fase di normalizzazione del settore nel nostro paese dipende da un piano di incentivazioni strutturali che possa contribuire al rinnovamento del parco veicolare - commenta Fabrizio Longo, direttore di Audi Italia.

Per favorire il ricambio del parco circolante è necessario arrivare al target di 1 milione di autoveicoli leggeri prodotti nel nostro Paese: è quanto emerge dal recente Tavolo Sviluppo Automotive organizzato da Anfia. Obiettivo che si può raggiungere rafforzando le misure di sostegno alle vendite di auto elettriche e promuovendo le attività di ricerca e sviluppo - commenta Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia.L’impegno verso un futuro sostenibile è stato evidenziato anche da Hyundai nel corso del recente Consumer Electronics Show di Las Vegas.  Con lo slogan ‘Ease every way’ abbiamo voluto definire il nostro obiettivo di semplificare la vita quotidiana delle persone attraverso i software e l’intelligenza artificiale e il sostegno all’elettrificazione e all’idrogeno - commenta Andrea Crespi, presidente di Hyundai Italia.

Nel 2023 la domanda petrolifera mondiale ha continuato il suo trend di crescita, soprattutto nei paesi in via di sviluppo: è quanto emerge dal Preconsuntivo Petrolifero presentato nei giorni scorsi da Unem, l’Unione energie per la mobilità. In Italia il parco circolante si sta lentamente rinnovando, anche se al momento vengono privilegiate soprattutto vetture ibride e biocarburanti – spiega Gianni Murano, presidente di Unem.L’approccio multitecnologico rimane alla base del percorso di BMW verso la sostenibilità. La fase di transizione verso l’elettrico non va affrontata in modo dogmatico ma pragmatico, partendo dal principio che tutte le tecnologie, incluso l’idrogeno, possono essere utili a decarbonizzare, purché siano efficienti - spiega Massimiliano Di Silvestre, presidente e ad di BMW Italia.

L’inizio di un anno nuovo è sempre l’occasione per fare un bilancio di quello appena passato. Nel 2023, oltre all’aumento delle immatricolazioni, il mondo dell’auto ha fatto registrare anche un sensibile aumento dei prezzi di listino. Un fenomeno che ha diverse cause, tra cui anche un cambio di paradigma della scelta del segmento - dichiara Gianluca Di Loreto, partner di Bain & Company.Sta riflettendo bene sui segmenti anche Mercedes-Benz, che sebbene continui ad offrire vetture “entry level” sta riposizionando il suo brand sempre più oltre il premium, verso il segmento del luxury. Dopo il successo del 2023, trainato da modelli come GLA, il marchio tedesco è ora pronto a misurarsi con il 2024 - afferma Maurizio Zaccaria, Direttore Vendite di Mercedes-Benz Italia.

Negli ultimi giorni dell’anno, il bilancio sull’elettrificazione del Paese si fa ancora più necessario. La domanda di auto elettriche scarseggia, mentre gli obiettivi di sostenibilità si fanno sempre più incalzanti. Ma mentre sul fronte immatricolazioni di auto a batteria è fanalino di coda in Europa, per quanto riguarda l’infrastrutturazione l’Italia è addirittura più avanti di altri Paesi - afferma Francesco Naso, segretario generale di Motus-E.Di elettrico ne sa molto Polestar, il marchio svedese che ha incentrato la sua offerta sulle vetture EV, sul design e sulle tecnologie all'avanguardia. Con un occhio sempre attento alle performance, il brand ha le idee molto chiare anche sul suo percorso di sostenibilità, inteso come assenza di emissioni in tutto il ciclo di vita del veicolo - dichiara Alexander Lutz, AD di Polestar Italia.

Il parco auto circolante in Italia continua ad essere uno dei più vecchi in Europa, con conseguenti ripercussioni sia sull’inquinamento ambientale sia sulla sicurezza - come è emerso dalla recente Conferenza del Traffico e della Circolazione intitolata “L’auto di domani: sicura, sostenibile, accessibile”. Considerato che per legge tutte le auto nuove vendute a partire da luglio 2024 dovranno esser dotate di dispositivi di aiuto alla guida, è importante che, partendo dalle scuole guida, le prossime generazioni di automobilisti siano in grado di conoscere e utilizzare correttamente queste tecnologie - commenta Ennio Cascetta, presidente del comitato scientifico Fondazione Caracciolo guida autonoma e sicurezza. Oltre che dotate di nuove tecnologie e di guida assistita, le auto del futuro daranno soprattutto elettriche. Il Gruppo DR, presente sul mercato con i marchi DR, Evo e Sportequipe, si prepara ad affrontare la sfida dell’elettrico, ma senza trascurare il settore endotermico. In Italia i tempi non sono ancora maturi per produrre auto elettriche di grossa cilindrata a basso costo, per cui al momento stiamo puntando soprattutto sulle city car e sulle vetture più accessibili - dichiara Massimo Di Risio, presidente del Gruppo DR.

Il noleggio convince sempre di più gli italiani. In un clima di incertezza sulle motorizzazioni da scegliere, infatti, gli automobilisti del Bel Paese sono sempre più inclini a una “prova” della vettura tramite noleggio, avvicinandosi gradualmente anche ai servizi in abbonamento - come sottolinea Alberto Viano, presidente di Aniasa. Sul fronte brand, sono invece minori le incertezze sulle motorizzazioni: Audi prosegue nel suo obiettivo di produrre solo auto a batteria già dal 2026, ma guarda anche molto alle esigenze del cliente, particolarmente vicino all’ibrido - commenta Fabrizio Longo, brand director di Audi Italia.