節目內容： 主題：打造以人為本街道環境—全民參與 × 數據治理 × 安全升級！你的每一次提案，都可能改變一條街；你的每一票支持，都能打造更安全、更友善的城市！全民一起讓道路從「以車為本」走向「以人為本」，攜手打造安全、便利、永續的生活環境。 不知道大家有沒有想過，我們每天走過的人行道、經過的路口、推著娃娃車或陪著長輩散步的街道，其實就是一座城市最真實的生活風景。然而近幾年，「行人安全」、「人本交通」、「行人地獄」等議題受到社會高度關注，也讓大家開始思考，一條真正好的街道，不只是讓車子開得快，更重要的是讓每一位行人都能安心、安全地回家。今天節目要帶大家認識一項非常重要的政策「全民參與街道環境改善評估研究管理計畫」。您知道嗎？現在民眾不只是道路使用者，更可以成為街道改善的提案者！透過「全民參與街道改善平台」，大家可以提出改善需求、參與票選，甚至一路追蹤工程進度；另一方面，政府也透過「碰撞構圖數位化管理平台」，利用大數據分析事故熱點，讓每一分改善經費，都花在最需要的地方。邀請內政部國土管理署都市基礎工程組羅秉紘副工程司，帶領大家一起了解中央如何攜手地方政府，結合科技、數據與全民參與，共同打造更安全、更宜居、更有溫度的街道環境。 民眾常常反映道路不好走、人行道不安全，國土管理署為什麼會成立「全民參與街道改善平台」？過去街道改善大多由政府依據工程需求規劃，但真正每天使用道路的，其實是居民、學生、長者、身障朋友及所有用路人，因此國土管理署希望建立一個讓全民都能參與公共決策的平台。這項平台源自「街道醫生」專案，並於總統盃黑客松獲得卓越團隊肯定，之後正式發展成全民參與街道改善平台。民眾可以提出需要改善的人行道或路口，經由全民公開票選後，中央選出各區高票案件，並提供全額補助地方政府辦理改善。同時平台也公開規劃、設計、施工及完工等各階段資訊，讓民眾全程監督政府執行進度，不僅提升施政透明度，也真正做到由人民提出需求、政府負責落實，形成全民共同打造安全街道的新模式。 很多民眾會好奇，中央政府究竟如何協助地方政府改善街道，而不是只有提供經費？中央扮演的不只是補助者，更是整合者與技術支持者。國土管理署透過「永續提升人行安全計畫」，除了補助地方政府改善人行道、路口、無障礙設施及校園周邊道路，也建立統一的資料平台、設計原則及評估機制，提供地方政府專業技術協助。此外，中央也定期召開跨部會及地方協調會議，協助地方解決土地、管線、交通工程及施工管理等問題，並透過績效追蹤掌握改善成果。對地方政府而言，不只是拿到經費，更獲得完整的規劃工具、數據分析及專家支援，大幅提升改善效率，也讓各縣市能依據地方需求，打造符合在地特色的人本街道。 民眾提案真的有機會被政府採納嗎？整個流程是怎麼運作的？答案是肯定的，而且這正是平台最大的特色。民眾只要發現住家附近的人行道破損、路口危險、無障礙空間不足或通行不便，都可以透過平台提出改善建議，並附上照片及說明。提案完成後，由全民共同票選，國土管理署再依照各區票選結果，公布優先改善案件，並全額補助地方政府執行改善工程。工程開始後，地方政府會依照規劃設計、施工及驗收等程序辦理，而平台也會持續公開最新進度，讓民眾隨時查詢案件執行情形。這樣的制度讓公共建設真正從居民需求出發，也提高政府施政透明度，讓每一位民眾都有機會成為城市改變的重要推手。 為什麼政府現在特別強調「碰撞構圖數位化」？它和一般事故統計有什麼不同？ 傳統事故統計通常只能看到事故件數，但無法清楚分析事故是如何發生的。碰撞構圖管理平台最大的特色，就是把每一件交通事故的位置、行進方向、碰撞型態及事故原因，以圖像方式完整呈現，再結合GIS地理資訊系統、交通事故資料以及地方列管路口資訊，讓管理者能快速掌握事故發生模式。例如是左轉碰撞、行人穿越、轉角視線死角或車速過快等，都能透過圖像一目了然。中央藉由這些數據分析，協助地方政府精準找出真正危險原因，而不是憑經驗改善，因此改善措施更有效率，也更能降低交通事故發生率。 受訪者： 國土署 都市基礎工程組 羅秉紘副工程司

節目內容： 主題：人本交通新臺南．打造安全好行的幸福城市從人本通行、道路改善到交通安全升級，一起看見臺南如何運用中央補助計畫，打造讓長輩安心、孩子放心、全民都安全的道路環境。 近幾年，大家是不是都發現，我們對道路的期待已經不只是「路平」而已，而是希望每一次出門，都能走得安全、開得安心。不論是家中的長輩、小朋友上下學、推嬰兒車的家長、身障朋友，甚至每天通勤的機車族，都希望道路能真正做到「以人為本」。臺南市政府近年積極推動人本通行環境改善工程，透過中央「提升道路品質計畫」以及「校園周邊暨行車安全改善計畫」，重新檢視道路設計理念，從人行道、路口、標誌標線、號誌到交通安全，一步一步打造更友善、更安全的生活環境。 邀請臺南市政府工務局 鄒譽名副局長，帶大家一起深入了解臺南如何運用道路工程，讓交通安全真正走進每一位市民的日常生活。 近年大家常聽到「提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全改善計畫」，究竟這兩項中央補助計畫是在做什麼？對臺南有哪些幫助？這兩項計畫都是中央非常重要的道路改善政策，分別由內政部國土管理署及交通部依權責推動，補助地方政府改善道路環境。補助內容相當廣泛，不只是重新鋪設道路，更包含人行道建置、無障礙空間改善、校園周邊交通安全、標誌標線更新、號誌優化、路口改善及公共空間整體規劃等。臺南市近年積極爭取中央補助，將有限資源投入最需要改善的道路，尤其校園、住宅區及重要幹道周邊，都透過整體規劃同步改善。最大的改變，就是不再只改善單一設施，而是從整條道路、整個生活圈來思考交通安全，希望打造一條兼顧行人、自行車、機車、汽車都能安心使用的人本道路。 以前大家對道路工程最大的印象就是「路平」，現在的人本道路工程和過去最大的不同在哪裡？早期道路工程多半以車輛通行效率及路面品質為主要目標，因此民眾最在意的是柏油是否平整、開車是否舒適。但現在道路設計理念已經有很大的改變，核心就是「人本交通」。我們會優先思考行人是否安全、無障礙是否完善，以及所有用路人是否都能公平、安全地使用道路。因此在規劃時會重新檢討人行道淨寬、路口配置、無障礙設施、停車規劃、標誌標線、號誌配置及綠化景觀等，不再只是單純鋪路，而是透過整體設計改善生活品質。道路除了讓車輛行駛，更是市民每天生活的重要公共空間，因此安全與友善已經成為道路工程最重要的核心價值。 民眾最近常看到「行穿線退縮」、「庇護島」、「人行道外推」等新設計，這些到底有什麼作用？其實這些都是目前國內外廣泛採用的人本交通設計。像是行穿線退縮，可以讓轉彎車輛有更多反應時間，更容易看見行人；行人庇護島則提供民眾穿越較寬道路時可以暫時停留，提高安全性；人行道外推則縮短過馬路距離，降低行人暴露在車流中的時間。另外還包括縮小車輛轉彎半徑，讓車輛自然減速；設置行人專用時相，讓行人與車輛分流；增設左右轉專用車道及號誌，降低車流交織衝突。這些看似小小的改變，其實都是經過交通工程研究證實能有效降低事故風險的重要措施，也是臺南持續推動的重要方向。 市府是如何找出哪些地方最危險？改善工程又是如何規劃出來的？交通改善並不是憑感覺，而是建立在完整的數據分析之上。臺南市透過交通事故資料、大數據分析、警方事故紀錄及地方民眾反映，找出事故熱點與高風險路口，再分析碰撞型態、事故原因及道路環境問題。例如是轉彎事故偏多、行人事故集中，或機車事故比例較高，都會有不同改善策略。之後再由工務局、交通局及警察局跨局處共同研擬方案，必要時也會邀請專家學者現場會勘，提出最適合該路段的改善方式。每個路口條件不同，因此都是量身打造，希望真正做到對症下藥，而不是套用同一種設計。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.台南市工務局 鄒譽名副局長

節目內容： 主題：樂活街道 安心同行~新竹縣打造更安全、更友善的人本道路新生活從通學安全、無障礙環境到永續街道，一起看見新竹縣如何用一條條道路，守護每一位用路人的幸福與安全。 每天出門，不管是走路、騎車、開車，大家最希望的是什麼？相信答案一定都是：「安全、平坦、好走！」近年來，大家對道路品質的期待，早已不只是「補坑洞」，而是希望打造真正以人為本、安全舒適、無障礙又兼顧美觀的街道環境。尤其家中有長輩、小朋友，或推著嬰兒車、輪椅外出的民眾，更能深刻感受到一條友善道路的重要性。 今天邀請新竹縣政府工務處 戴志君處長，帶大家深入了解新竹縣近年積極推動的「道路品質提升計畫」以及「樂活街道」成果。從竹北高鐵特區、東興國小通學步道改善，到人本交通、交通寧靜區、無障礙設施、永續街道等重要政策，讓大家知道每一項工程背後，都有許多專業團隊共同努力，只為了讓大家每天回家的路更加安全、更有品質。 很多民眾經過改善後的道路都會覺得「真的變好走了！」能不能請處長分享幾個新竹縣已經完成的重要案例？整個推動過程遇到哪些挑戰？近年來我們完成了「竹北市高鐵、公三公園及東興國小周邊人行廊道縫補改善工程」以及「高鐵特區人行廊道改善工程」，這兩項工程都是以住宅密集區、學校、公園及高鐵站周邊為重點，希望打造一條安全、連續且舒適的人行空間。施工前最大的挑戰並不是工程本身，而是整合不同單位意見，包括東興國小、臺灣高鐵公司、交通旅遊處、警察單位及中央相關部會，還必須分析事故資料與碰撞熱點，才能設計出真正符合地方需求的方案。工程完成後，不僅改善了老舊破損的人行道，也新增庇護島、路口改善、無障礙設施及交通寧靜區設計，讓學生上下學及居民日常散步都更加安心。 很多民眾常聽到「人本交通」，到底和以前的道路建設有什麼不同？大家最能感受到哪些改變？所謂的人本交通，就是將「人」放在交通規劃最核心的位置，而不是只考量車輛是否通行順暢。新竹縣推動人本交通時，最優先照顧的是學童、長者、身心障礙者及推嬰兒車的家庭，希望每個人都能安全自在行走。因此，我們改善人行道寬度、降低高低落差、打造連續步行空間，並重新調整路口動線，增加行人穿越安全時間。尤其在竹北等人口快速成長區域，學校周邊改善更是重點，希望孩子每天上下學不用再擔心與車爭道，也讓整個社區形成更友善、安全的人本生活環境。 很多民眾很好奇，道路改善除了安全之外，也越來越漂亮，縣府如何兼顧美觀、功能與安全？現在的道路工程已經不只是鋪設水泥或更換地磚，而是結合都市設計、美學與交通安全。例如竹北改善案導入連續式無障礙設計、導水坡道、防滑鋪面、導盲設施及排水功能，避免民眾跌倒，也提升輪椅及嬰兒車通行便利。另外，透過統一色彩、街道景觀整合及路口縮減設計，讓駕駛更容易注意行人，降低車速。同時利用庇護島、行穿線退縮及視距改善，提高行人穿越安全。這些看似不起眼的小細節，其實都是透過專業設計，讓城市變得更美、更安全、更有生活品質。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.新竹縣政府工務處 戴志君處長

節目內容： 主題：「府中雙城計畫－人本城市再進化，讓歷史、生活與安全同行「一條安全步道，串起一座城市的記憶；一項人本工程，改變每天回家的風景。」 每天走在人行道上，您有沒有想過，一條平坦、安全又舒適的步道，其實可以改變一座城市，也可以改變我們每天的生活？ 以前許多人認為道路建設只是鋪馬路、修水溝，但現在的新北市，已經把「人」放在城市規劃最重要的位置。無論是學生每天上下學、長輩推著助行器散步、爸媽推嬰兒車，甚至是國內外旅客漫步老街，都希望每一步都走得安全、舒服又充滿城市魅力。 邀請新北市政府養護工程處副處長 蔡逸懷副處長，與大家分享近年廣受好評的 「府中雙城計畫」，以及新北市如何打造更安全的人行環境、改善通學廊道、重塑歷史街區，甚至榮獲公共工程金質獎的成功案例。今天節目，不只是談工程，而是帶大家看看，一項好的公共建設，如何真正改變市民的生活品質，讓城市更有溫度、更有人情味。 很多民眾常說「人行道不好走」，為什麼新北市會推動「府中雙城計畫」？府中雙城計畫最大的核心，就是「人本城市」的理念。過去板橋府中地區雖然擁有林家花園、慈惠宮、黃石市場以及北門街、南門街等歷史街區，但因道路空間零碎、人車混流、指標不足，許多人即使來到府中，也很難慢慢步行探索整個古城文化。 因此，新北市希望透過整體環境改善，不只是重新鋪設人行道，而是把新城商圈與舊城文化串聯起來，讓居民可以安全散步，遊客願意停留，商家也因此受惠。工程完成後，不但改善通學安全，也提升觀光品質，讓老街重新找回人氣，真正做到「生活、文化、觀光、商業」四贏，展現城市更新不只是建設，更是提升生活品質的重要工程。 推動府中雙城計畫時，遇到哪些最困難的挑戰？最大的挑戰，其實不是施工，而是如何兼顧歷史文化保存與居民生活需求。府中老城區街道狹窄，沿線有許多歷史建築、市場、宮廟及商家，每天都有大量居民、學生及遊客通行。如果施工方式不當，可能影響商家營業、交通動線，甚至破壞老街風貌。 因此，工程團隊花了相當多時間與地方居民、里長、學校、商圈及文化單位溝通，反覆調整設計，希望在保留歷史特色的同時，也讓步道更平整、安全、美觀。透過跨單位合作及地方參與，最終順利完成改善，也讓居民從原本擔心施工，到最後成為支持者，這正是公共建設成功的重要關鍵。 完成後，對民眾生活最大的改變是什麼？ 最直接的改變，就是「走路變得安全又舒服」。以前不少路段人車混行、騎樓高低不平，推嬰兒車、輪椅或陪長輩散步都相當辛苦；現在透過改善人行道淨寬、無障礙坡道、街角空間及綠化設施，民眾可以更安心步行。此外，學生上下學更加安全，居民願意走出家門散步，遊客也更容易依循步道前往林家花園、黃石市場及老街品嚐美食。步行人口增加，也帶動商圈消費及地方觀光發展，真正讓公共工程不只是改善道路，而是提升整體生活品質與城市活力。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2. 新北市政府 養護工程處 蔡逸懷副處長

節目內容： 主題：守護國家橋梁安全?智慧維護新時代！橋梁也需要健康檢查！從定期評鑑到智慧監測，政府如何守護每一次通行安全？各位聽眾好朋友，每天出門，我們可能搭車經過橋梁、走過高架道路，甚至穿越河川橋梁，但大家有沒有想過，在我們每天習以為常的安全通行背後，其實有一群專業工程人員，正在24小時守護這些城市重要命脈？一座橋梁，看起來只是鋼筋、水泥組成的建築，但它承載的是每天數千、甚至數萬人的生命安全，也是連結城市與城市、家人與家人的重要道路。 臺灣地形多元，有高山、河川、海岸線，也面臨地震、颱風、豪雨等天然環境挑戰，因此橋梁安全管理絕對不能等到發生問題才處理，而是需要透過定期檢查、科學評估、預防維護，提前發現問題、降低風險。 目前全國有數萬座公共橋梁，如何有效掌握每一座橋梁的健康狀況？什麼樣的裂縫需要注意？橋梁評鑑中的U1到U4等級代表什麼？未來又如何運用AI、感測科技、無人機，打造更智慧、更安全的橋梁管理？ 今天邀請內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長，帶大家深入了解國家橋梁安全管理制度，讓我們一起認識，政府如何透過專業與科技，守護大家每天平安回家的路。 全國有上萬座橋梁，民眾最關心的是「橋到底安不安全？」請問國土管理署如何評估一座橋梁是否安全？評鑑時最重要的項目有哪些？橋梁安全管理其實就像人體健康檢查一樣，不能只看外表是否漂亮，而是需要透過完整檢測了解內部狀況。因此，國土管理署在進行橋梁評鑑時，會採取系統化、科學化的方式，從結構安全、使用功能以及耐久性三大面向進行全面評估。第一個重點是「結構安全性」，也就是檢查橋梁最重要的承載部分，例如橋墩、橋梁主梁、橋面板是否出現裂縫、鋼筋鏽蝕、混凝土剝落、變形等問題。此外，伸縮縫、支承墊等關鍵零件，也會列入檢查項目，因為這些細節都可能影響橋梁長期安全。第二是「使用功能性」，包括橋面是否平整、防滑，排水系統是否正常，欄杆、照明及相關安全設施是否完整，確保民眾每天通行時的便利與安全。第三則是「耐久性評估」，考量橋梁長期受到自然環境影響，例如海邊鹽害、山區潮濕、溫差變化，以及車流量增加造成的負荷。透過這些完整評估，政府才能掌握每座橋梁目前狀態，安排適當維修，而不是等到發生危險才補救。橋梁安全管理最重要的精神，就是「預防勝於補救」。 很多民眾看到橋墩有裂縫就非常擔心，認為是不是代表橋快壞了？橋梁評鑑中的U1到U4等級，民眾應該如何理解？其實民眾看到裂縫會緊張是很自然的反應，但橋梁上的裂縫並不一定代表立即危險，關鍵在於裂縫的位置、大小、深度，以及是否影響主要結構。橋梁評鑑中常使用U1到U4使用狀況等級，就像醫院幫人做健康檢查一樣，透過分級方式判斷橋梁目前健康程度。U1代表橋梁狀況良好，結構與功能都正常，就像健康檢查結果良好，只需要持續定期追蹤。U2表示有輕微缺陷，例如局部小裂縫或些微鏽蝕，但目前不影響整體安全，通常透過一般維護即可改善。U3則代表有較明顯損傷，例如裂縫擴大、部分構件功能下降，需要安排專業維修，避免問題持續惡化。U4則是最嚴重情況，代表橋梁可能存在安全疑慮，需要立即採取限制通行、封閉或重大修復措施。所以民眾看到橋梁有些小問題，不需要恐慌，但也不應忽略。最重要的是透過專業人員檢測判斷，而不是單靠肉眼猜測。政府推動橋梁評鑑，就是希望讓每座橋梁都有健康紀錄，透過科學管理確保大家安心通行。 橋梁評鑑完成後，如果發現問題，政府如何決定先修哪一座？是不是所有橋梁都能立即維修？橋梁維護最大的挑戰，就是全國橋梁數量非常龐大，而政府資源有限，因此不能只靠「看到問題就修」，而是需要透過風險管理方式，決定維修優先順序。 評鑑完成後，會依照橋梁損壞程度、交通重要性、使用頻率以及所在地環境條件進行綜合評估。例如位於主要交通幹道、每天大量車流經過的橋梁，即使問題程度相同，也可能比偏低流量橋梁優先處理。 此外，也會考量特殊環境因素，例如海岸地區橋梁容易受到鹽害侵蝕，山區橋梁可能受到豪雨、土石流影響，因此維護策略也會不同。過去橋梁管理比較偏向「損壞後修復」，現在則逐漸轉向「預防性維護」。例如發現早期鏽蝕、排水問題或小範圍裂縫時，就提前處理，避免未來需要更大型、更昂貴的修復工程。這樣不但能延長橋梁使用壽命，也能降低未來維修成本。橋梁安全不是等問題發生才處理，而是透過持續監測、分級管理，把風險控制在最安全的範圍內。 受訪者： 國土署 都市基礎工程組 謝忠穎科長

節目內容： 主題：新竹縣人本交通再升級－打造安心步行城市新未來！一條安全的人行道，守護的不只是行人，而是一個家庭的幸福！ 從竹北高鐵特區、東興國小到未來每一條生活街道，新竹縣正用「人本交通」重新定義城市，讓孩子安心上學、長輩自在散步、市民安全回家。。不知道大家有沒有發現，近幾年大家討論最多的，不再只是房價、捷運或重大建設，而是每天都會過的那條路，到底安不安全？孩子上下學是不是還要和汽機車搶道？長輩過馬路會不會走到一半紅燈就亮了？推嬰兒車、輪椅出門，是不是還得上下高低落差的人行道？甚至有時候，人行道被機車占用，只能被迫走到車道上。其實，一座城市真正的進步，不只是道路變寬，而是每一位行人都能安心走在回家的路上。近年來，新竹縣積極推動「提升道路品質計畫」與「樂活街道」建設，從竹北高鐵特區、東興國小、公三公園周邊，到各重要生活圈，透過改善人行道、建置庇護島、優化通學步道、打造無障礙空間，逐步建立以「人」為核心的交通環境。今天請到新竹縣政府工務處戴志君處長，帶我們深入了解，一條人行道如何改變城市風景？又如何改變市民每天的生活？處長，新竹縣近年推動道路品質提升計畫，很多民眾想知道，到底改善了哪些地方？有哪些具代表性的成功案例？新竹縣近年最具代表性的改善案例，就是竹北高鐵特區、公三公園以及東興國小周邊的人行環境改善工程。由於這些區域住宅密集、人口快速成長，每天都有大量學生、家長、通勤族及高鐵旅客往來，因此縣府以「縫補城市」的理念，將原本不連續、老舊、破損的人行空間重新串聯。例如：東興國小周邊，不僅重新整建人行道，也改善行穿線位置、增設中央庇護島、調整路口設計，讓學童上下學時不用再穿越複雜車流；高鐵特區則改善無障礙坡道、更新鋪面、防滑材質及導盲設施，提升輪椅族、推嬰兒車及長者的通行便利性。這些工程完成後，居民普遍反映步行更舒適、安全，也提升整體生活品質，真正實現「人本交通」的核心價值。 很多人以為只是鋪一條新的人行道，為什麼一個工程卻要花這麼多時間？推動過程最大的困難是什麼？其實，人行道工程遠比大家想像中複雜。以竹北高鐵特區改善工程為例，除了工務處之外，還需要整合臺灣高鐵公司、東興國小、交通旅遊處、警察單位、國土署及專業設計團隊等多個單位共同合作。此外，每一條道路地下都有自來水、電力、電信、瓦斯等管線，施工前都必須仔細調查與協調，避免重複開挖。設計時更要參考交通事故熱點分析、車流資料及行人使用需求，並結合最新的人本交通設計規範。最大的挑戰其實不是施工，而是跨單位整合與地方溝通。每一項改善都需要投入大量時間討論、修正，才能兼顧安全、功能與地方需求。因此，一條看似簡單的人行道，其實凝聚了許多專業團隊共同努力的成果。 改善過程中，居民或店家是否曾經反對？縣府如何化解疑慮，最後獲得支持？ A：這是每個公共工程都可能遇到的問題。部分居民擔心施工期間影響出入，店家則擔心影響生意，也有人認為人行道拓寬後停車空間變少，生活會變得不方便。 因此，新竹縣政府非常重視「先溝通、再施工」。每個工程開始前，都會舉辦地方說明會，邀請居民、家長、里長及學校共同參與，詳細說明改善內容與施工方式，也會依照地方意見調整部分設計例如：東興國小周邊改善時，家長代表提出希望增加接送區安全動線，設計團隊便納入規劃；居民也建議調整部分路口設施，最後都透過討論取得共識。工程完成後，家長看到孩子能安全步行回家，居民感受到道路更整潔、更安全，原本反對的聲音也逐漸轉為支持，充分展現溝通的重要性。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.新竹縣政府工務處 戴志君處長

節目內容： 主題：台中?市民與城市同步同行 從一條人行道開始，讓城市慢下來、讓幸福走出來——打造人人願意走、安心走、一直想走的臺中，每天都在走的那條路，真的安全嗎？一條街道，可以改變孩子上學的勇氣；一個路口，可以守護長輩回家的平安。近年來，臺中市持續推動「My Way 樂活街道 自在同行」，從學校、商圈、公園到住宅社區，不只是改善人行道，更重新思考城市應該把誰放在第一位。 今天，YOYO要帶大家一起走進臺中的街道改造故事，看見一座城市如何把「車本交通」逐步轉變成「人本交通」，讓每一步都更安全、更有溫度，也讓每一次散步，都成為幸福生活的一部分。不知道大家有沒有想過，一座城市最重要的建設是什麼？ 是捷運？高樓？還是新的百貨公司？ 其實，真正決定一座城市幸福感的，往往不是最顯眼的大建設，而是每天都會經過的那一條人行道、每一次安全穿越馬路的瞬間，以及孩子能不能安心走進校園、長輩能不能放心散步回家。相信不少人都有過類似經驗：推著嬰兒車卻遇到高低落差的人行道，只好繞到馬路上；輪椅族遇到機車違停，被迫逆向前進；學生放學時在人車混雜的校門口穿梭，家長提心吊膽；甚至有些長輩因為過馬路秒數不夠，只能走到一半停在路中央。這些情況看似只是生活中的小麻煩，但背後反映的，其實是一座城市是否真正以「人」為中心來規劃。 近年來，臺中市政府積極推動「My Way 樂活街道 自在同行」，不只是重新鋪設人行道，而是從道路設計、無障礙環境、交通安全、景觀美學、社區文化到永續城市，一步一步改變市民每天生活的風景。 今天，非常高興邀請到臺中市政府建設局陳大田局長，帶我們深入了解臺中如何透過街道改造，讓城市不只是交通更便利，更讓每一位市民都能安心走、自在走，也一起看看這些改變如何悄悄提升生活品質。 局長，很多人認為人行道只是把地面重新鋪平，但臺中推動「My Way 樂活街道 自在同行」，真正想改變的是什麼？有哪些具體成果？很多人看到工程，只會注意到人行道變寬了、鋪面變漂亮了，但其實「My Way 樂活街道 自在同行」真正改變的是整座城市對公共空間的思維。過去，街道設計大多以車輛通行效率為主，人行空間常被壓縮，導致行人、輪椅族、推嬰兒車的家長甚至學生，都必須與車爭道。臺中市希望翻轉這樣的模式，把街道重新還給市民。 例如近年持續改善臺灣大道、文心路、公益路、黎明路及多所校園周邊通學步道，透過拓寬人行道、更新無障礙坡道、改善行穿線、設置庇護島與綠帶，不只是提升安全，更讓市民願意走出家門。不少居民回饋，以前散步總要提防機車，現在可以安心聊天、慢慢走；許多家長也表示，孩子上下學更安全，自己終於比較放心。這就是「人本街道」最大的價值——改變的不只是道路，而是整座城市的生活方式。 很多市民會說：「施工期間真的很不方便！」甚至店家擔心生意受影響。市府如何克服這些困難？有沒有成功案例？這確實是推動街道改善最具挑戰的一環。工程一開始，許多店家會擔心客人無法停車、居民則擔心出入口受影響，因此市府非常重視事前溝通。每項工程開始前，都會舉辦地方說明會，邀請居民、店家、里長、民意代表及設計、施工團隊共同討論，詳細說明施工期程、交通維持措施及改善成果，並依照地方需求調整工法，盡可能降低衝擊。例如部分路段因拆除違規私設斜坡道，引起居民反彈，但工程團隊沒有急著施工，而是逐戶拜訪說明，讓居民理解這些斜坡不僅影響行人安全，也不符合規範。工程完成後，居民發現道路變得更平整、安全，店家門前環境也更加整潔，原本反對的聲音逐漸轉為支持，這正是透過耐心溝通建立信任的成功案例。市民最有感的改變發生在哪些道路？哪些地方可以明顯看出街道改造帶來的效果？臺中近年在人本交通建設上，陸續針對臺灣大道、文心路、公益路、黎明路及許多校園周邊道路進行改善，這些都是市民日常使用頻率很高的路段。以學校周邊為例，透過拓寬人行道、設置安全庇護島、退縮行穿線、增加照明與改善接送動線，有效降低學生上下學時的人車衝突，讓家長接送更有秩序，學生步行也更安心。在商圈部分，改善後的人行空間讓民眾更願意停留、散步，沿街店家也反映，人潮增加後，商業活動更加活絡。對長者與行動不便者而言，新增的無障礙坡道、防滑鋪面及導引設施，也大幅提升外出的便利性。這些改變證明，人行空間做好了，不只是交通更安全，城市的生活品質與經濟活力也會一起提升。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.台中市政府建設局 陳大田局長

節目內容： 【主題】人本通行新臺南－城市升級進行式！一條安全的人行道，改變一座城市的未來！從校門口到每一條街道，臺南打造「人本交通」新生活，讓孩子安心上學、長者放心散步、市民安全回家。不知道大家每天出門時，有沒有注意過腳下的人行道？有些地方，人行道又窄又破；有些地方甚至根本沒有，只能和汽車、機車一起搶路。尤其很多爸爸媽媽每天接送孩子時，最擔心的就是校門口車流混亂；長輩出門買菜，也常因為路口沒有完善設施，過馬路膽戰心驚。其實，一座城市是否進步，不只是看有多少高樓，而是看孩子敢不敢自己走路上學、長輩願不願意出門散步、身障朋友是不是能夠自在通行。 近年來，臺南市積極推動人本交通，截至目前已完成約63公里人行道、271公里道路改善，以及77所學校通學步道建設，希望把「安全」真正還給每一位市民。 今天非常高興邀請臺南市政府工務局鄒譽名副局長，和大家分享臺南如何一步步打造更安全、更友善、更宜居的人本城市，也讓大家了解，看似一條簡單的人行道，背後其實蘊藏著許多規劃、溝通與城市治理的智慧。 臺南推動人本交通多年，市民真正感受到最大的改變是什麼？有沒有實際成功案例？很多民眾以為人行道只是把道路重新鋪平，其實真正改變的是整個生活模式。 例如：臺南近年完成多所學校通學步道改善後，校園周邊增加了實體人行空間、家長接送區、行穿線退縮以及庇護島等設施，讓學童上下學不用再與車流爭道。許多學校回饋，改善後孩子願意步行的人數增加，家長也更放心讓孩子自行上下學，校門口交通混亂情況大幅降低。 此外，改善後的人行環境，也讓附近商圈的人潮增加，長輩更願意步行買菜、居民願意散步，形成健康、安全與經濟發展的正向循環。真正的人本交通，不只是改善道路，而是讓整座城市重新找回「走路」這件最自然、最安全的生活方式。 民眾最常抱怨施工時間太長、交通大打結，市府如何兼顧施工品質與民眾生活？ 施工期間確實是推動公共工程最大的挑戰之一。市府通常會在施工前召開地方說明會，與里長、學校、商家及居民充分溝通，並依據不同地區特性調整施工方式。例如學校周邊盡量避開上下學尖峰時段，大型工程則採分段施工，避免整條道路全面封閉。另外，施工現場也要求完善圍籬、臨時人行動線、夜間警示照明及交通指揮，確保行人安全。 工程完成後，更建立巡查制度與維修通報機制，避免人行道因樹根隆起、鋪面損壞等問題影響使用品質。公共工程雖然會帶來短暫不便，但透過完善管理與溝通，可以把影響降到最低，換來的是未來數十年的安全生活環境。 很多人會問：「花那麼多錢蓋人行道真的值得嗎？」如何向市民說明投資效益？人行道不是裝飾品，而是保護生命的重要公共設施。根據國內外許多城市經驗，完善的人行空間可以有效降低行人交通事故、減少醫療及社會成本，同時也能帶動商圈活絡與觀光發展。例如：學校附近完成改善後，不僅事故風險降低，也讓家長接送更有秩序，居民願意步行消費，附近店家生意也逐漸提升。更重要的是，高齡社會來臨後，安全的人行環境可以鼓勵長者外出活動，降低跌倒及健康風險，對醫療與社會照護都有長遠效益。因此，人行道建設其實是一項兼顧交通、安全、健康、經濟與永續發展的投資。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.台南市工務局 鄒譽名副局長

節目內容： 主題：從一條安全的人行道開始，打造臺南最有溫度的人本城市 交通安全，不只是紅綠燈與斑馬線，更是一座城市對孩子、長者、身障朋友，以及每一位市民最溫暖的承諾。臺南市透過道路改善、人本交通、通學步道及跨局處合作，一步步打造安全、便利、宜居的幸福城市。您是否曾經有過這樣的經驗？陪著孩子上學，卻因為人行道太窄，只能提心吊膽地走在車道旁；推著嬰兒車或陪著年邁的父母外出，卻因為路面高低不平、機車違停或缺乏無障礙設施，不得不繞道而行。其實，一條安全、平坦的人行道，看似平凡，卻深深影響著每一位市民的生活品質，也是一座城市文明的重要象徵。近年來，臺南市積極推動「樂活街道 自在同行」計畫，從校園周邊通學步道、重要路口改善，到無障礙空間、人行系統串聯及道路養護制度，不斷提升城市安全與宜居品質。 臺南市政府工務局范炅燁科長長期投入道路工程與人本交通規劃，對於道路安全、公共建設及通學環境改善具有豐富實務經驗。今天就讓我們一起深入了解，臺南市如何透過跨局處合作、中央補助及地方努力，一步一步打造真正以人為本、安全舒適的城市環境，也讓更多市民了解，每一項道路建設背後所蘊含的用心與價值。 近年來交通安全議題受到社會高度重視，臺南市推動「樂活街道 自在同行」計畫，也受到不少民眾關注。首先想請教范科長，這項計畫最重要的核心理念是什麼？又希望帶給市民哪些改變？「樂活街道 自在同行」最大的核心理念，就是把「人」放在道路設計的最中心。過去道路規劃大多以車輛通行效率為主要考量，但現在我們更重視的是每一位行人的安全與使用權益，包括學童、長者、身心障礙者、推嬰兒車的家長，以及每天步行通勤的市民，都應該擁有安全、舒適且便利的通行空間。因此市府積極盤點事故熱點、學校周邊、商圈及重要生活道路，透過中央補助與市府資源共同推動改善，不只是拓寬人行道，更包含無障礙設施、路口安全、照明改善、景觀綠化及交通動線重新規劃，希望打造真正兼具安全、美觀與生活品質的人本城市，讓市民每天都能安心出門、平安回家。 很多人認為道路改善只是重新鋪柏油，其實內容相當專業。請科長與大家分享，臺南市目前有哪些代表性的道路改善案例？它們有哪些特色？臺南市近年完成許多具有代表性的人本道路改善工程，例如東區崇明路通學步道改善、安平運河周邊人行環境重整，以及仁德中洲寮重要路口改善等，都是兼顧交通安全與地方特色的重要案例。這些工程並不是單純更新鋪面，而是從整體街道重新思考，包括拓寬人行空間、改善無障礙坡道、重新配置車道、增設庇護島、改善視距、更新導引標誌及增加綠帶景觀等。尤其在校園周邊，更特別加入減速設施、高辨識度標線及家長接送動線規劃，讓不同年齡層都能安全使用道路。透過整體性的設計，不僅降低交通事故風險，也讓街道成為居民願意停留、散步及交流的公共生活空間。 中央與地方合作是近年交通改善的重要關鍵。臺南市如何善用中央資源，加速推動道路安全工程？臺南市一直積極爭取中央各項補助計畫，包括內政部國土管理署推動的「前瞻基礎建設—提升道路品質計畫」，以及交通部推動的「校園周邊暨行車安全改善計畫」與「永續提升人行安全計畫」等。這些計畫除了提供充足經費，更提供專業設計原則及技術輔導，讓地方政府能依照實際需求推動改善。截至目前，臺南市共獲核定273件道路改善工程，補助總經費約61億元，已有超過200件完工，其餘案件也持續依期程推動。這些成果不只是數字上的成績，更代表許多學校、社區及重要道路的安全品質持續提升，也展現中央與地方攜手合作，共同打造安全宜居城市的重要成果。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.臺南市政府工務局 范炅燁科長

節目內容： 主題：幸福大道．安心同行 從一條人行道，看見嘉義市的人本交通與盧厝里的幸福改變「人生以服務為目的，城市以安全為根本；一條友善的人行道，串起孩子的笑容、居民的安心，更串起社區永續發展的美好未來。」您是否曾經想過，一條平坦的人行道，可以改變多少人的生活？孩子每天安心上下學、長輩散步不用擔心跌倒、身障朋友與推嬰兒車的家長都能自在通行，甚至還能串聯城市景觀、帶動地方發展，讓整個社區變得更安全、更有溫度。今天帶大家來到嘉義市東區盧厝里，深入了解近年備受關注的大雅路一段人行道改善工程。這項工程不只是道路更新，更結合通學步道、自行車道、無障礙設施、景觀綠化、透水鋪面、智慧照明及永續植栽等多項理念，成功打造兼具安全、美觀與環保的人本空間。 今天節目也非常榮幸邀請到長年深耕地方、熱心公益、關懷弱勢、積極推動社區建設的盧厝里呂純足里長。里長始終秉持「人生以服務為目的」的信念，陪伴居民一步一步打造更美好的生活環境。今天就讓我們一起聽聽，這條迎賓大道背後有哪些感人的故事，又如何讓嘉義市朝向更宜居、更幸福的城市邁進。 請里長先跟大家介紹，大雅路一段人行道改善工程最大的改變是什麼？目前對整體成果是否滿意？大雅路一段人行道改善工程，是嘉義市近年相當重要的人本交通建設，也是居民期待多年的重大工程。過去因黑板樹竄根嚴重，人行道高低不平，長者、孩童及輪椅使用者通行相當不便，也曾發生樹木倒塌等安全疑慮。此次工程重新規劃人車空間，改善無障礙設施、新增自行車道、更新鋪面及綠美化景觀，目前工程已完成九成以上，許多居民反映，散步、慢跑及騎自行車的人明顯增加，生活品質大幅提升。看到大家願意走出家門、享受更安全舒適的公共空間，就是最大的肯定，也讓我們更加相信，人本建設真的能改變一座城市。 北園國中、北園國小通學步道改善，是許多家長非常關心的工程，最大的特色有哪些？過去北園國中與北園國小周邊並沒有完整、安全的通學步道，學生上下學時常需要與車輛共用道路，存在一定風險。此次工程特別與學校密切合作，將校園圍牆適度退縮，騰出更多步行空間，並新增家長接送區、人行道外推、無障礙坡道、雙色溫路燈及交通動線改善等設施。此外，還重新設計北園國中的校名牌，將嘉義特色花磚融入圍牆，打造稻浪造型圍籬，讓校園不只是安全，更充滿文化美感。如今許多家長都表示接送更加便利，孩子也能安心步行上下學，真正實現「學童安心、家長放心、居民散心」的人本理念。 這次工程在人行道設計上，如何兼顧安全、景觀與永續發展？這次最大的特色，就是把永續理念真正融入工程設計。人行道全面採用透水性鋪面，不但能減少積水，也提升防洪韌性，同時增加城市降溫效果。工程更與林業試驗所嘉義研究中心及嘉義大學植物醫學系合作，經過三年的樹木健檢，逐步移除有安全疑慮的黑板樹，改植烏心石、魚木等更適合都市環境的樹種，不僅降低竄根問題，也能淨化空氣、增加綠蔭。此外，步道保留原有樹根生長空間，兼顧生態與工程品質，讓道路建設與自然環境能夠和諧共存，展現嘉義市對永續城市的重視。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.嘉義市盧厝里 呂純足里長