Dla większości z nas sytuacja w której widzimy dokąd idziemy wydaje się oczywista. W momencie jednak, kiedy brak nam wzroku, musimy kierować się innymi zmysłami. O tym jak nieoczywista i pełna przeszkód staje się wtedy nasza droga, opowiedział mi Łukasz Słowik, który prowadzi stronę "Niewidomy płakał jak audytował". Rozmawiamy o tym jak Polska zmienia się pod tym względem na lepsze, choć nie bez poważnych błędów i śmiesznych pomyłek.

Rok temu u progu jesieni rozmawialiśmy o upadku PKS Radom, a w tym roku postaram się pokazać jak radzą sobie gminy z organizacją transportu publicznego bez systemowych rozwiązań. Gmina Zakrzew z powiatu radomskiego postanowiła skorzystać z istniejących narzędzi wsparcia. Kupiła cztery autobusy, założyła własny zakład budżetowy i próbuje samodzielnie organizować transport publiczny do Radomia, jak i wewnątrz gminy. Jak jej to wychodzi? Jakie są najważniejsze problemy i wyzwania? Czy istniejące rozwiązania prawne, finansowe i organizacyjne w jakikolwiek sposób pozwalają rozwiązać problemy transportowe podmiejskiej gminy? O tym mówię w tym odcinku. Korzystałem z informacji z BIP oraz ze znakomitego serwisu WRA-BUS, a także rozmawiałem z wójtem gminy Zakrzew, Leszkiem Margasem.

Nielegalne wyścigi uliczne, zawrotne tempo pracy czy zwykłe ignorowanie przepisów. Te i wiele innych przyczyn tego że bezpieczeństwo na polskich drogach wygląda tak jak wygląda, opisał w swojej książce Bartosz Józefiak. Dziś rozwijamy te wątki, żeby głębiej wejść w świat (nie)bezpieczeństwa ruchu drogowego. Co i dlaczego wpływa na to że wszyscy tak jeżdżą? Kto jest najniebezpieczniejszym kierowcą? O patologiach krajowego ruchu drogowego, wypadkach i ubezpieczeniach rozmawiamy - a jakże - w Łodzi.

Rowerowy maj to coroczna akcja w której udział biorą szkoły i przedszkola z całej Polski. Rywalizują o to, w której placówce więcej uczniów przyjeżdża na zajęcia na rowerze. Jakkolwiek fajnie to brzmi, to jednak kolejny rok bez istotnych zmian w infrastrukturze nie tyle dla rowerzystów, co po prostu dla najmłodszych uczestników ruchu każe zadawać ważne pytania o sens tego wydarzenia. Właśnie na ten temat rozmawiam z Agnieszką Krzyżak-Piturą z fundacji "Rodzic w mieście", a punktem wyjścia do naszej rozmowy jest jej tekst "Czas na ulice dla dzieci!". Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

Większość z nas ma prawo jazdy i z pewnością ma jeszcze w pamięci jakieś wspomnienia z czasu przygotowań do egzaminu na ten dokument. Dziś postanowiłem zajrzeć na drugą stronę procesu nauki jazdy. Moim gościem jest instruktor nauki jazdy z 26-letnim doświadczeniem, który choć postanowił pozostać anonimowy, to możecie znaleźć go na poznańskich ulicach oraz na YouTube. Porozmawialiśmy o tym jak zmieniło się szkolenie kierowców przez ostatnie ćwierć wieku, jak zmieniły się same zachowania (kandydatów na) kierowców i o tym czy 30 godzin wystarczy aby wyszkolić dobrego kierowcę.

Prezes PiS Jarosław Kaczyński obiecał bezpłatne autostrady. W ciągu tygodnia urzędnicy Ministerstwa Infrastruktury przygotowali ustawę która ma być praktyczną realizacją tej obietnicy. Czy rzeczywiście napisany w tak krótkim czasie projekt spełni oczekiwania? Czy w ogóle mamy problem z płatnościami za autostrady? Co się zmieni - albo raczej - co się może zmienić, kiedy autostrady staną się bezpłatne dla samochodów osobowych? Wcześniej w temacie płatnych dróg mówiłem w odcinku #80: Nowy system poboru opłat drogowych. Ten odcinek został przygotowany w wersji video. Zostały w nim wykorzystane fragmenty nagrań zrealizowanych przez TVN 24.

24 kwietnia na Uniwersytecie Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie odbyła się debata "Jak rozwinąć konkurencję na torach?". Punktem wyjścia do niej był raport fundacji ProKolej o tej samej nazwie. Wydarzenie rozpoczęło się od prezentacji jego głównych tez, co wykonał dr Stefan Jarecki, a później odbyła się debata w której udział wzięli: Karol Trammer ("Z biegiem szyn"), Paulina Matysiak (partia Razem), Leszek Miętek (Związek Zawodowy Maszynistów), dr Ariel Ciechański (Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN), Karol Kłosowski (Urząd Transportu Kolejowego). W tym odcinku prezentuję najciekawsze wypowiedzi z tego spotkania.

Dwa lata temu Narodowe Centrum Badań i Rozwoju ogłosiło konkurs na analizę skali wykluczenia komunikacyjnego na obszarze Polski wraz z rekomendacjami zmian legislacyjnych w kontekście publicznego transportu zbiorowego. Grant na realizację tego projektu otrzymało konsorcjum czterech politechnik: Poznańskiej, Gdańskiej, Warszawskiej i Śląskiej. Dziś, kiedy projekt dostał nazwę T-Included i jest na półmetku realizacji, zaprosiłem dra Marcina Kicińskiego z Politechniki Poznańskiej żeby opowiedział mi jak przebiega proces jego realizacji. Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

Na Śląsku od paru lat panuje moda na budowę nowych centrów przesiadkowych. W dużych miastach i małych miejscowościach obiekty te powstają jak grzyby po deszczu. Ich lokalizacje, sposób funkcjonowania oraz projekty są przedmiotem wielu dyskusji. Tym razem spojrzymy na najnowszy węzeł jaki powstał przy gliwickim dworcu kolejowym. Czy był potrzebny? Czy jest użyteczny? Jakie są jego wady i zalety? O tym wszystkim rozmawiam na miejscu z Andrzejem Wawrzyczkiem, ekspertem Ośrodka Studiów o Mieście oraz prowadzącym profil "Wawrzyczek w Mieście".

Trwające już kilka lat przygotowania do wdrożenia systemu biletowego "Fala" zmierzają ku końcowi. Czy to jednak rozwiązanie jest rozwiązaniem problemów trapiących użytkowników transportu publicznego w województwie pomorskim? Czy zapowiadany jako innowacyjny system faktycznie ułatwi podróżowanie pasażerom? Czy pomoże organizatorom transportu? Czy może chociaż obniży koszty podróży? A może przynajmniej ułatwi płatności w wielu systemach taryfowych? O tym wszystkim rozmawiam z Kajetanem Lewandowskim, gdyńskim aktywistą, związanym ze stowarzyszeniami "Miasto Wspólne" i "Rowerowa Gdynia".