Automatické mlýny, banka či hotel Grand patří k nejvýznamnějším stavbám Pardubic. Kdyby jejich autor Josef Gočár uskutečnil všechny své plány, v centru by místo rušné silnice stálo muzeum a jedinečný kubistický palác.

Kopce a louky nedaleko Žďárských vrchů už víc než 120 let protíná železniční trať. Vede ze Skutče do Svitav a měří zhruba 50 kilometrů. O výstavbu dráhy usilovali obyvatelé Poličky už v polovině 19. století, když se rozhodovalo o trase hlavní železniční tepny z Prahy do Vídně. Přestože nakonec zvítězila varianta přes Českou Třebovou, Polička se v roce 1896 vlastní lokálky dočkala.

Z bezpečné vzdálenosti můžete zažít odstřel, prověřit svoje smysly, dozvědět se zajímavosti o práci v lomu nebo zdejších zkamenělinách a jeskyních. Vydejte se z Vápenného Podolu do Prachovic. Anebo obráceně?

Inženýr Jan Stampfel zkoumal v Chvojkově cihelně účinky kosmického záření. O svůj výzkum měl ale v předvečer komunistického puče strach, a proto celou laboratoř narychlo přestěhoval.

Před sto lety tu byla jen planina bez stromů. Tehdy se v pardubickém Červeňáku začala psát zajímavá vojenská historie. Její stopy jsou v přírodním parku patrné dodnes.

Už 180 let je Česká Třebová městem železničářů. První vlak zastavil na místním nádraží v roce 1845 a nástup železnice výrazně ovlivnil další směřování města. V polovině 19. století byla Třebová malým, nevýznamným městem se zhruba třemi tisíci obyvateli, kteří se živili převážně tkalcovstvím a zemědělstvím.

Prázdniny jsou za dveřmi, užít si je můžete na zážitkových stezkách. Východočeské výlety vás tentokrát provedou po několika hravých, ale i poučných cestách v nejbližším okolí Svitav.

Nacistická i komunistická totalita stavěla pomníky svým hrdinům. Z veřejných prostranství mizely většinou s pádem režimů - říšské orlice, traktory, sochy Stalinů, Leninů i Gottwaldů. Kam se ale poděly?

Barokní kostel a hřbitov na místě pohanského háje. Tajemný kříž uprostřed Lesů u České Třebové a řeka, která v minulosti už mnohokrát ukázala svou sílu. To jsou místa, která spojuje těžko popsatelná tajemná energie.

První plány na zavedení pravidelné hromadné dopravy v Pardubicích a okolí sahají až na přelom 19. a 20. století. Jeden z ambiciózních návrhů z roku 1903 počítal s výstavbou tramvajové malodráhy, která by propojila Slatiňany, Chrudim, Pardubice, Lázně Bohdaneč a Chlumec nad Cidlinou.