In Verkeersveiligheidspraat bespreekt Patrick Rugebregt met Saskia de Craen de laatste stand van zaken in de politiek. Gert-Jan Wijlhuizen vertelt over zijn project om rotondes te observeren met camera's. En met Sander van der Kint wordt de opmars van de focusflitser tegen telefoongebruik in het verkeer besproken.

Patrick Rugebregt spreekt met Saskia de Craen over de gevolgen van de kabinetsval voor verkeersveiligheid en het politieke spel daaromheen. Sarah Gebhard vertelt over haar onderzoek naar fietsstraten: maken ze fietsen echt veiliger? En Michelle Doumen legt uit waarom warm weer kan leiden tot meer verkeersongelukken.Lees verder:Factsheet 'Vermoeidheid'Factsheet 'De invloed van het weer'

In de nieuwste aflevering van de SWOV-podcast staan de net gepubliceerde CBS-cijfers centraal: 675 verkeersdoden in 2024. Wat zeggen deze cijfers echt? En waarom blijven structurele dalingen uit?Willemijn Pomper (VVN), Doutsen Punter (TeamAlert) en Niels Bos (SWOV) duiken in de data, praten over de risico’s voor fietsers en de opmars van opgevoerde fatbikes, en leggen uit waarom bewustwording én structurele investeringen cruciaal zijn.

In de nieuwste aflevering van Verkeersveiligheidspraat staat de fietshelm centraal. Op de dag van de fietshelm gaan Patrick Rugebregt hierover in gesprek met Wim Bot (Fietsersbond), Liselotte van den Berg (ministerie van I&W) en Teun Uijtdewilligen (SWOV).- Rapport: Feiten over de fietshelm- Kennisagenda fietsveiligheid

In deze aflevering blikken (oud-)directeuren van SWOV terug op een kwart eeuw aan beleid en praktijk: Martin Damen, Peter van der Knaap en Fred Wegman. Hoe veranderde de aanpak, waar staan we nu, en wat is er nodig om écht verder te komen richting nul verkeersslachtoffers?

Patrick Rugebregt spreekt in Verkeersveilgheidspraat met Michiel Christoph en Maartje de Goede van de SWOV-afdeling 'Interactie met Zelfrijdende Voertuigen'. Zij vertellen over hun onderzoek naar hoe bestuurders omgaan met zelfrijdende technologie, de uitdagingen bij het overnemen van de controle en hoe de kennis vanuit wetenschap en industrie beter kan worden gedeeld.

In deze aflevering van Verkeersveiligheidspraat gaan we in gesprek met forensisch onderzoeker Kirsten van Duijvenvoorde en verkeerskundige Robert Louwerse. Samen bespreken ze het belang van diepteonderzoek bij verkeersongelukken en de inzichten die dit oplevert.Kirsten legt uit hoe hun team ongevallen analyseert om patronen en oorzaken te achterhalen. Robert licht toe hoe infrastructuur en verkeerssituaties bijdragen aan bepaalde ongevallen en welke verbeteringen mogelijk zijn.Daarnaast wordt het meest diepteonderzoek naar ongevallen met brommobielen en gesloten gehandicaptenvoertuigen besproken. 

In deze aflevering van Verkeersveiligheidspraat blikken we terug op het commissiedebat 'Verkeersveiligheid' in de Tweede Kamer. In de discussie stonden thema’s als de fatbike, de fietshelm, het alcoholslot en strengere handhaving centraal. Wat zijn de plannen van de minister? En welke maatregelen kunnen we verwachten?Patrick Rugebregt bespreekt het debat met Willemijn Pomper (VVN) en Floske Weehuizen (Verbond van Verzekeraars).

In de laatste SWOV podcast van 2024 blikken we terug op het afgelopen jaar en kijken we vooruit naar de uitdagingen van 2025. Patrick Rugebregt gaat in gesprek met Martin Damen, directeur van SWOV. Tijdens de uitzending komt een flink aantal collega's langs. Saskia de Craen heeft het over de fatbikes en de uitdagingen voor de minister. Ksander de Winkel heeft onderzoek gedaan naar de invloed van nieuwe voertuigtechnologieën. Teun Uijtdewilligen is dit jaar gepromoveerd en praat ons bij over fietsstraatonderzoek. Ragnhild Davidse heeft het over een net gestart onderzoek naar alcoholgebruik in het verkeer. En tot slot komt Gert Jan Wijlhuizen langs om het te hebben over zijn onderzoek naar rotondes.

In de nieuwste aflevering van Verkeersveiligheidspraat spreekt Patrick Rugebregt met Saskia de Craen en Wendy Weijermars. Maar we beginnen met een vraag die via ons antwoordapparaat is binnengekomen. Thijs Dekker vraagt zich af wat veiliger is: eenrichtings- of tweerichtingsfietspaden. Verder kwam aan bod: Het rotondeonderzoek binnen de Kennisagenda ‘Geloofwaardig en veilig wegontwerp’ De start van het politieke jaar, met aandacht voor fatbikes en vrijwillig helmgebruik De begrotingsbehandeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW)