In this episode we continue our talk with Ovarith Troeung, CEO of Hyliko. Hyliko is taking hydrogen mobility literally in their own hands: They do it all! They do the retrofitting of conventional trucks to H2 drivetrain, they do the necessary homologation, they bulit and operate their own hydrogen refueling station south of Paris, and they provide their clients access to third-party refueling stations for a proper refueling infrastructure network. Ovarith explains how they handle and manage it all. Part 2/2.

We welcome you back after our summer break and continue our 2026 summer special with French hydrogen trucking company Hyliko. Ovarith Troeung, CEO of Hyliko, is our guest - and talks trucking-as-a-service as a business model, and Hyliko's surprisingly extensive experience in H2 mobility and refueling. Heavy duty hydrogen mobility - simply working. Part 1/2.

Die Veröffentlichung des Global Hydrogen Review ist mittlerweile schöne Sommer-Tradition bei der Internationalen Energie-Agentur, und genauso ist es schöne Sommer-Tradition, dass wir im Hydrogen Bar Podcast darüber sprechen. Zeigt die 2026er-Ausgabe getrübte Aussichten für Wasserstoff? Ja, aber auch einige interessante Perspektiven und Ansätze. Elektrolyse in China, Düngemittel in Afrika und H2-Importe in Japan alles in dieser Folge. Wir verabschieden uns damit in die Sommerpause und hören uns am 26.08. mit der nächsten Folge wieder.

Ab Dezember 2026 sollen drei Siemens-Wasserstoffzüge im Linienbetrieb zwischen Mühldorf am Inn und Burghausen verkehren, und eine passende Tankstelle wird am Bahnhof Mühldorf errichtet. Wir schauen uns das Projekt genauer an und werfen auch einen Blick auf die, ja, glamuröse Vergangenheit dieser bayerischen Nebenbahn.

Diesmal schauen wir mit euch auf das Flughafen-Vorfeld und diskutieren, wie Wasserstoff nicht nur die Flugzeuge, sondern auch das dortige Ground Support Equipment und deren Infrastruktur in Bewegung bringen könnte. Eine neue Studie der NOW und eines Fraunhofer-Instituts stellt dafür nämlich einen Zeitplan auf, beschreibt aber auch, warum eine Umstellung auf Wasserstoff kein Selbstläufer sein wird. Einerseits könnten wir es hier mit "No Regret"-Anwendungen zu tun haben - andererseits reichen die kleinen Vorfeld-Fahrzeuge wohl kaum aus, um signifikate Infrastruktur-Investitionen an Flughägfen zu rechtfertigen. Aber wie sieht es mittel- und langfristig aus, wenn irgendwann auch Flugzeuge selbst mit Wasserstoff unterwegs sein sollten?

We welcome back our friend Colin Bendig-Daniels for an insightful conversation spanning the state of hydrogen in North America, with a special focus on Texas and its dual identity as an oil powerhouse and a pioneer in renewables. As Houston becomes a hub for clean energy investment, we explore how the surging demand from AI-driven data centers is accelerating the need for innovative, low-carbon solutions like hydrogen, carbon capture, and renewables.

Niels Joris from French hydrogen refueling station manufacturer Atawey is visiting us again athe the Hydrogen Bar, continuing our 2026 summer special. After having introduced Atawey's portfolio and philosophy last week, we discuss about some of the companies lighthouse projects in this episode. Atawey sees a bright future for hydrogen-powered heavy duty road traffic, and has delivered several refueling stations for such vehicles. Looking back on years of operational experience, Niels tells us about performance, reliability and safety. Part 2/2.

We continue our 2026 summer special with another very special guest at the Hydrogen Bar: Niels Joris is visiting us, representing French hydrogen refueling station manufacturer Atawey. Atawey has been in the HRS business for many years - as has seen both the hype and the backlash. Based on years of experience with actually operating hydrogen stations, Niels speaks about the future of heavy duty vehicle refueling, high hydrogen flow rates at 700 bar NWP, station performance and reliability, and Atawey's approach to safety and approval. We'll continue our discussions with Niels next week, when we'll speak about some of the companies impressive lighthouse projects. Part 1/2.

Wir schauen, nach vielen Monaten, mal wieder in die faszinierende Welt des natürlichen, sogenannten „weißen“ Wasserstoffs. Warum rückt dieses Gas mehr und mehr ins Rampenlicht? Wie können geologische Prozesse in Europa und Kanada verborgene Energieressourcen erschließen? Wird damit Wasserstoff endlich billig? Also zusammengefasst: Ist natürlicher Wasserstoff die neue Hoffnung für die nachhaltige Energie-Zukunft?

In dieser Folge schauen wir auf den zukünftigen Import von Wasserstoff und Ammoniak nach Deutschland und Europa. Wir schauen uns an, welche Länder als Partner in Frage kommen und wie Faktoren wie Transportkosten, politische Stabilität und Erzeugungskosten die Auswahl beeinflussen. Dabei werfen wir auch einen Blick auf aktuelle beretis bestehdne politische Import-Partnerschaften und beleuchten, welche Regionen Europas Bedarf am effizientesten decken könnten.