导读：美国郊区，曾经是汽车时代的产物：宽阔道路、低密住宅、大型停车场构成了典型景观。但今天，一场关于“重新发现街道价值”的城市实验正在发生。从拉斯维加斯到波特兰，从新规划到长期实践，越来越多城市开始追问：郊区能否不再只是开车经过的地方，而成为人们愿意步行、停留和生活的家园？拉斯维加斯查尔斯顿2050规划给出了一个大胆答案：郊区转型不必推倒重来，而可以通过“催化式再开发”寻找突破口——从打造一个安全、有吸引力的步行街区开始，通过公共空间投资、政策激励和混合用途开发，逐步激活整个社区。与此同时，波特兰Orenco车站用25年证明，TOD并非大城市专属。当轻轨、住房、商业、公共空间和社区生活真正融合，郊区同样可以孕育高密度、高品质、具有归属感的“15分钟社区”。然而，疫情后的数据也提醒我们：郊区步行化并非易事。道路速度、空间尺度和交通安全仍是巨大挑战。未来的郊区竞争力，不再取决于能容纳多少汽车，而在于能否创造让人愿意走出去的街道。从“汽车机器”到“生活社区”，美国郊区正在经历一场缓慢但深刻的空间革命。

谁拥有城市的人行道？从一块铺装到15分钟城市，重新定义“人的尺度”一条人行道，看似只是城市中最普通的铺装空间，却隐藏着城市治理最深层的问题：它究竟属于谁？在美国，许多城市长期将人行道视为“半公共、半私人”的特殊空间，维护责任被分散给沿街业主，导致不同社区之间出现巨大的步行环境差异。富裕地区拥有平整、安全、连续的人行道，而低收入社区却常常面临破损、断裂甚至缺失的问题。人行道的不平等，本质上也是城市机会的不平等——因为它决定了人们能否安全到达公交站、学校、工作岗位和社区服务。那么，如何让城市真正回到人的尺度？“15分钟城市”提供了一种新的答案：让居民在步行或骑行范围内获得日常生活所需的服务，通过混合功能、慢行网络、公共空间和无障碍设计，减少对汽车的依赖。巴黎、墨尔本等城市已经开始探索这种生活方式，但实践也提醒我们，步行友好并不等于人人友好——没有无障碍设施的“15分钟城市”，可能仍会排除老年人、残障人士和行动不便者。从争论一块人行道的归属，到重新规划一座城市的未来，真正的问题并不是“要不要步行”，而是城市是否愿意把空间、资源和权利重新分配给每一个人。未来城市的竞争力，也许不在于拥有多少车道，而在于能否让每个人轻松、安全、有尊严地抵达生活。

导读：当气候越来越热，城市还能让人自在行走吗？步行友好城市曾被视为健康、低碳与宜居发展的重要方向，但在气候变化加剧的今天，一个新的挑战正在浮现：城市空间是否还能在高温、热浪等极端天气下，为行人提供舒适、安全的步行体验？本文以“热舒适度”为切入点，重新审视气候变化与城市步行友好性的深层关系。研究指出，极端高温正在成为影响步行体验的重要因素，它不仅降低居民外出的意愿，也可能进一步放大城市空间中的健康风险与社会不平等。尤其对于儿童、老年人、低收入群体等依赖步行的人群，高温环境意味着更高的暴露风险。文章系统梳理了步行友好性的评价体系，并深入分析热舒适度的形成机制。研究发现，人的热感受并非只由气温决定，而是受到空气温度、太阳辐射、风速、湿度、身体状态以及心理感知等多重因素共同影响。例如，城市热岛效应可能使中心城区温度比周边地区高出数摄氏度，而不合理的街道空间设计会进一步加剧热压力。面对未来更频繁的高温挑战，城市需要从“适合步行”迈向“适应气候的步行”。文章提出，通过优化城市形态、增加遮阳设施、完善绿色基础设施、利用水体和喷雾降温等策略，可以有效改善户外热舒适环境。其中，树冠覆盖、连续遮阳步道和气候响应型街道设计，被认为是提升城市热韧性的关键路径。这项研究提醒我们：真正的步行友好城市，不只是拥有更多人行道，而是能够让人在不同气候条件下依然愿意、安全且舒适地行走。未来城市竞争力，不仅取决于“有多少绿色空间”，更取决于这些空间是否能抵御越来越严峻的气候风险。

曾经，汽车让城市获得无限延伸的可能，也让城市逐渐走向低密度扩张、功能割裂和漫长通勤。博伊西市的故事，正是一场关于“城市重新生长”的实验。从20世纪20年代连接城市发展的火车站，到今天面向未来的分区规划，博伊西经历的不只是空间变化，更是一场城市逻辑的转型：从“哪里都能开车去”，转向“更多地方可以方便抵达”。新的分区规划不再只是划定住宅、商业和工业的边界，而是重新思考人与土地、社区与交通之间的关系。通过混合用途开发、公共开放空间、专项规划区域以及TOD理念，城市希望让居民在更短距离内完成生活、工作、消费与社交。这背后的核心理念很简单：好的城市，不是让人更快逃离，而是让人更愿意留下。博伊西的探索提醒我们，规划不是给城市画一张静态蓝图，而是在不断变化的时代里，回答一个永恒的问题——我们希望未来的城市，服务汽车，还是服务人？

城市正在进入一个“数据驱动治理”的新时代，但真正有价值的数据，不只是告诉我们城市发生了什么，更要帮助我们回答：城市应该如何改变？从共享单车、微交通到自动驾驶汽车，新型出行工具正在快速进入城市空间。然而，如果企业掌握数据、城市缺少洞察，技术创新可能反而让治理陷入被动。文章指出，建立透明的数据共享机制，是城市理解新交通模式影响、优化公共资源配置的重要基础。与此同时，疫情改变了工作方式、出行结构和城市中心的发展逻辑，数据成为城市重新规划交通、土地利用和基础设施投资的重要工具。但数据并非越多越好，关键在于是否围绕真实问题建立分析能力，并在数据价值与个人隐私之间找到平衡。更值得关注的是，数据还能成为推动社会公平的“城市显微镜”。通过拆解不同群体、社区和历史背景的数据，城市能够发现隐藏的不平等，例如交通安全、公共服务和经济机会上的差距，并制定更精准的改善策略。未来的智慧城市，不应只是拥有更多传感器和算法，而应成为一座会倾听、会分析、会反思的城市。数据的终极价值，不是让城市变得更复杂，而是让每一个人都能更公平地享受城市发展的成果。

当城市越来越复杂，我们是否可以用更聪明的数据和技术，让城市变得更安全、更公平、更懂人？自动交通执法正在改变传统道路治理逻辑。曾被视为“罚款机器”的摄像头，实际上正在成为减少事故、提升公平的重要工具。研究显示，学校周边安装测速摄像头后，事故数量下降、超速行为显著减少；越来越多居民也开始主动要求在危险路段部署自动执法设备。争议背后，隐藏的是公众认知与媒体叙事之间的巨大落差。与此同时，人工智能也开始进入社会治理的深水区。Raheem.Ai通过收集公众与警察互动的数据，让那些过去难以被看见的经历转化为可分析的信息。它提醒我们，城市治理不仅需要制度，也需要来自社区的真实反馈。当个体故事被数据连接，隐藏的系统性问题才可能浮现。更有趣的是，人工智能甚至能够从卫星图像中“读懂”城市财富密码。Penny通过识别树木、建筑、道路等空间特征，预测不同区域的收入水平。但它也提出一个重要问题：机器能够发现城市规律，却是否真正理解城市背后的人？未来城市的竞争，不只是建设更多道路和建筑，而是谁能更好地利用数据理解人、服务人。在算法与城市交汇的时代，技术不是替代人的答案，而是一面帮助我们重新认识城市的镜子。

一座数据中心真正改变城市的时刻，并不是服务器启动的那一天，而是它开始与周围社区发生关系的那一天。《城市规划师的数据中心101》系列下篇，将视角从能源、水资源和土地扩展到更复杂的城市议题：社区生活、经济收益与环境影响。文章揭示，数据中心并非一个孤立的“数字工厂”，它会通过住房、交通、就业、税收、噪声、热环境和生态影响，逐渐重塑所在地区的发展轨迹。首先，数据中心带来的影响往往发生在居民日常生活中。施工阶段，大量卡车和工人进入社区，可能造成道路压力；运营阶段，24小时运行的冷却设备、备用柴油发电机、夜间照明和大型安全设施，则可能改变周边居民的居住体验。更复杂的是，这些影响通常跨越行政边界，并伴随设施几十年的生命周期。一旦建成，许多影响很难逆转。与此同时，数据中心也带来显著经济收益。以美国部分数据中心集聚地区为例，数据中心设备税、房地产税和相关投资能够为地方政府提供大量财政收入，并支持教育、基础设施和社区项目。然而，一个值得关注的现实是：数据中心创造的税收往往远高于创造的长期就业岗位。建设期可能带来大量短期就业，但进入运营阶段后，永久岗位数量明显减少，如何评价其真正经济价值成为规划决策中的重要问题。环境影响则构成另一层挑战。从柴油发电机排放，到冷却系统产生的热、水和废弃物，再到电子设备快速更新带来的电子垃圾，数据中心正在形成新的环境治理议题。目前，废气、废水已有较成熟监管体系，但光污染、废热等新型影响仍存在治理空白。对于城市规划师而言，数据中心带来的最大启示是：未来城市规划不能只关注“项目落地”，更要关注“长期共存”。如何让算力基础设施创造公共价值，而不是转化为社区负担，将成为数字时代城市治理的新课题。

在AI算力爆发的时代，数据中心不再只是安静运行的服务器机房，而是一类正在重新塑造城市空间的新型基础设施。它们需要大量土地、复杂管网和持续冷却，而这些需求正在与居民用水、农业保护、土地发展和社区利益产生新的碰撞。《城市规划师的数据中心101》中篇，从一滴冷却水和一块建设用地展开，揭示数据中心背后的空间逻辑。文章首先追踪数据中心的“水循环”：水从市政管网、地下水或再生水进入冷却系统，有的蒸发消失，有的成为工业废水。一个大型数据中心每年冷却用水可达数亿至十几亿加仑，规模甚至接近一个小城镇的用水需求。与此同时，蒸发冷却、干式冷却、液冷和浸没式冷却之间，隐藏着能源效率、水资源消耗和成本之间的复杂权衡。更深层的问题在于：水务部门往往直到项目后期才被纳入决策，而数据中心几十年的运营周期与城市水资源规划周期并不匹配。这意味着今天批准的项目，可能成为未来几十年的基础设施负担。土地同样如此。数据中心需要靠近电网、光纤和道路，因此常常进入城市边缘、工业区甚至农业地区。一方面，它们带来投资、税收和土地升值；另一方面，也可能推动农田转变、土地价格上涨，并挤压其他产业和社区发展的空间。对于规划师而言，数据中心并不是简单的“工业项目”，而是一种连接能源、水、土地和未来城市增长的新型空间系统。真正的问题不是“是否建设数据中心”，而是：如何让数字经济的发展，与城市资源承载力和社区长期利益相匹配？

当“云端工厂”落地城市：规划师必须重新理解数据中心人工智能时代，城市正在迎来一种看不见却影响深远的新型基础设施——数据中心。它们支撑着云计算、短视频、在线支付、自动驾驶、AI训练等数字生活，但其背后隐藏的能源、水资源、土地和空间影响，正在成为城市规划的新课题。《城市规划师的数据中心101》系列上篇，从“认识数据中心”开始，揭开这类数字基础设施背后的城市逻辑。文章首先厘清超大规模、企业级、边缘和托管数据中心等不同类型，并解释为什么AI数据中心正在成为焦点：它们不仅规模更大、耗电更多，还可能快速改变区域基础设施格局。数据中心并非一栋普通建筑，而是一套高度复杂的城市系统。它需要高压输电线路、变电站、备用发电机、大型冷却设施、光纤网络、安全边界和专用土地。一个大型数据中心的用电需求甚至可超过10万户家庭，而其能源需求正在推动新的电网建设、改变区域能源规划，并引发关于成本分担、公平性和环境影响的新讨论。更值得关注的是，AI时代的数据中心建设速度正在超过传统基础设施规划速度。过去，城市规划主要面对人口增长和住房需求；未来，规划师可能还需要面对“计算需求增长”。数据中心在哪里建设、谁承担基础设施成本、如何平衡数字经济发展与社区利益，将成为城市治理的重要命题。这篇文章提供了一张理解未来城市的新地图：数据中心不仅连接互联网，也正在重新连接能源、空间与城市发展。【本期是我们第一次尝试与AI共同创作。这是一场人类灵感与算法逻辑的奇妙碰撞，邀请您一起见证这场内容实验。】

“我领略你吹过的晚风，仿佛跨过岁月的相拥，像被扰乱的光阴之钟，留在错位时空”同一条街，晚上和白天会不会有两幅面孔呢？特别是当这个区域正在经历旧改等城市更新的时候，晚上走走，会不会有什么魔幻效果呢？从建国路到淮海路之间的这个区域，呈现了一个多重时空的状态，水泥封住的石库门、飘着爵士乐的红酒屋、还有隐藏在道边街旁悄悄生辉的小小闪光点。是专门来玩，是随便兜兜，还是匆匆夜归？我们需要怎样的夜间街道？2023年的Jane's Walk，随简潜入夜，我们探访了魔都心脏地带新天地片区的夜。通过步行走街，填写自定义角色，结合五感任务，以及工作坊的介绍、讨论、团队分享等环节，共议我们期待的夜街道。walk兵分三路，分别是寻欢作乐线、散步探秘线、和社畜回家线，线如其名，各有侧重。在各自的起点集结，揣着任务卡，在领队的带领下，走在夜上海的街头。本次的播客，三位JW小伙伴再一次重走夜行路，综合了走街时的路线，随心而动，任心而行，边走边聊当时活动过程中的见闻与感受，希望能够陪着各位在路线上走动的小伙伴走走逛逛，给大家带来沉浸式的体验。路线图&时间线04：30 吉安路-慈光素食，从这里出发10：25 吉安路-肇州路路口，过去与现在11：40 肇州路外摆，杂货店的故事13：30 北方公寓15：28 肇州路南北向-中海建国里17：40 肇州路上的街道眼19：30 肇州路上的猫罐头21：40 肇州路建国西路路口26：18 大吉路28：17 肇州路永年路路口34：10 徐家汇路-比乐中学36：20 徐家汇路-灯下黑路段40：00 徐家汇路-顺昌路路口-拆迁基地41：20 上海社科院42：40 夜间抄小路-养老院门口44：50 夜间抄小路-小区内部48：37 安静的永年路50：50 黄陂南路-夜排档52：40 成人纸尿裤批发，街道的过去54：25 建国西路59：40 马当路-恒基旭辉天地1：00：50 淮海社区文化中心1：02：40 宝宝文具店1：04：10 合肥路-城市运行管理中心1：06：20 花园洋房1：08：10 黄陂南路-爱心超市1：11：08 大时代面馆，不加班的老板1：13：55 智能电话亭，打个免费电话吧1：15：50 马当路-新天地南里foodietheater1：16：45 参与者的故事1：20：00 两次走街的街道变化制作团队嘉宾：一览Jane’s Walk领队们（林中朴、常海兴、苏临、杜杜）后期：杜杜，林中朴文字：常海兴图片编辑：苏临一览Jane’s Walk路线图绘制：杜杜一览Jane’s Wal 路线照片：丽雅、越洲、杜杜及其他一览志愿者音乐《漂浮记忆》鲸鱼马戏团《全世界失明》鲸鱼马戏团《瓶行宇宙2.0》鲸鱼马戏团