Sau dấu mốc lịch sử ngày 22/6 vừa qua khi Thủ đô Hà Nội đồng loạt khởi động 5 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm, câu chuyện về tương lai giao thông đô thị đang trở nên nóng hổi hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, thay vì chỉ tập trung vào những con số về chiều dài hay tốc độ, dư luận hiện nay đặc biệt quan tâm đến “Mô hình TOD”, tức là phát triển đô thị định hướng giao thông. Đây được coi là 'chìa khóa' cốt lõi để Hà Nội không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc mà còn kiến tạo nên những không gian đô thị hiện đại, bền vững và tối ưu hóa giá trị đất đai tại các khu vực nhà ga trong bán kính từ 500m đến 600m.

Vậy mô hình này sẽ được vận hành như thế nào để hiện thực hóa tham vọng xây dựng 979 km đường sắt đô thị trong tương lai? Và những cơ chế đặc thù nào từ Luật Thủ đô (sửa đổi) sẽ giúp HN tháo gỡ những 'nút thắt' kinh điển về giải phóng mặt bằng hay nguồn vốn?