Thuis ontvangen bij Michel Huisman, kunstenaar en stedebouwkundige,  krijgen we een update hoe het met het stationsgebied in Heerlen is (Maankwartier), en met een uniek project waar Michel mee bezig is in Heerlen. Atelier Stadsrevisie in Heerlen: ‘Zet de mensen die arbeid vertegenwoordigen en die nu aan de kant staan, niet alleen in de sociale wacht, maar betrek ze bij concrete projecten in de stad. Zodat mensen wat kunnen doen voor de eigen stad, mensen sociaal zich gehoord voelen en concreet resultaat in eigen stad realiseren, waar ze zelf gelukkig van worden EN direct voor de mensen in de stad geluk veroorzaken’

Na circa 110 interviews met derden, rinkelde de telefoon en zei Carin ten Hage, die vaak als side kick met mij andere experts mee interviewde, 'nu is het echt tijd dat je je eigen visie eens vertelt op nieuw publiek vervoer voor woningbouwcorporaties, nieuw publiek vervoer als toevoeging voor t OV en hoe je nou tegen deelvervoer aankijkt.

 De bevlogen Rotterdammer Vincent Taapken, neemt je me naar verborgen parels in Rdam Zuid, een van de lelijkste stations van Nederland en laat in dit boeiende interview zien welke kansen en mogelijkheden er liggen in dit gebied

Welke stappen zijn er in Rotterdam al genomen op het gebied van mobiliteit om klimaatdoelstellingen te halen? En wat zijn de grootste uitdagingen? En behelst dit alleen CO2 reductie doelstelling of wordt direct gekeken naar een gezondere en veiligere manier van bewegen in en om de stad? Aan het woord Maarten van Biezen voorzitter van de klimaattafel in Rotterdam, maar vooral al 20 jaar expert op gebied van veranderingen op weg naar meer duurzaam vervoer vanuit talloze verschillende bedrijven, ngo's en overheid.https://rotterdamsklimaatakkoord.nl/klimaattafels/mobiliteit

Wat zijn de ambities en doelen van het masterplan elektrisch vliegen van het Ministerie I en W?  Aan het woord programmamanager Marieke Smit in deel 6 en tevens laatste van deze serie over kansen en mogelijkheden duurzame luchtvaart. Ook behelst deze slot aflevering van deze serie een korte terugblik op interviews met Carlo van de Weijer TU Eindhoven over verduurzaming luchtvaart (deel 1), Wijnand Veeneman TU Delft over internationaal  trein vs vliegen ( deel 2), Paul Peeters Univ Breda over noodzaak reductie vliegen ( deel 3), Felix Greving pionier op Bonaire (deel 4) en Wiebe de Jager expert over drones (deel 5).Masterplan elektrisch vliegen:https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2022/02/18/bijlage-1-masterplan-electric-flight-naco-nlr-short-reportGroeifonds aanvraag duurzame luchtvaart:https://vaartindeluchtvaart.nl/Kamerbrief over elektrisch vliegen:https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2022/02/18/aanbieding-masterplan-elektrisch-vliegen

Elektrisch vliegen testen tussen Aruba, Bonaire en Curaçao? Een wonderlijke gesprek met Felix Greving die normaal de ambulance vluchten organiseert tussen de eilanden en dit met elektrische vliegtuigen wil gaan doen.  Hoe dan? Wanneer? En t opladen van die vliegtuigen? En ook hoe gaat met de 14 vluchten per dag tussen de eilanden met jaarlijks 150.000 reizigers als je die wilt verduurzamen aangezien de afstanden tussen de eilanden zeer gering zijn? En het belang van de 21 vluchten per week met hele grote Boeings van Schiphol naar de Nederlandse Antillen over 7000 km voor de herfst-, kerst-, voorjaars- en meivakantie en de groei in aantallen toeristen de afgelopen 15 jaar en ingewikkeldheid om die te verduurzamen inclusief de afhankelijkheid van het toerisme voor de Nederlandse Antillen.

Pakketen geleverd per drone in steden op grote schaal? Personen vervoer per drone, reëel? Wat is kansrijk met drones op dit moment, in de toekomst en wat is de ontwikkeling van drones geweest?  En hoe duurzaam is t concept van elektrisch drone vliegen?Aan t woord Wiebe de Jager expert op t gebied van drones en schrijft 1x per week al ruim 7 jaar een blog over de ontwikkeling en kansen van drones

Elektrisch vliegen? Duurzame kerosine? Fundamentele reductie is niet sexy maar wel nodig. En internationaal trein? Ja dat zou dus in tegenstelling wat Carlo v/d Weijer in Deel 1  zegt zeker wel moeten, gezien de doelstellingen waar we voor staan. Wat zijn de doelstellingen luchtvaart qua verduurzaming, op welke termijn 2030 en 2050 op nationaal, europees en mondiaal niveau? En tov welk niveau reductie 1990 zoals alle andere industrie of ....? Een verrassend scherp interview, waarom? Paul Peeters combineert zijn ervaring als vliegtuigbouwer bij Fokker in het begin van zijn carrière (technische kennis), in dit interview met zijn rol als  lector duurzaam toerisme aan Universiteit van Breda. En hij neemt scherp stelling tegen het fenomeen: er is vraag naar een product (vliegen), dusssss moet er een nieuwe technologische oplossing komen en het resultaat is:  het milieu wordt verziekt. Dat heeft weinig met duurzaamheid te maken.Op deze 2 artikelen is Paul Peeters bijzonder kritisch:Technisch weekblad kansen elektrisch vliegen:https://www.technischweekblad.nl/artikelen/tech-achtergrond/de-toekomst-van-het-vliegen-duurzamer-en-duurderprof Maarten Steinbuch column in FD 2021:https://twitter.com/m_steinbuch/status/1363072647291109376

 Wetenschapper Wijnand Veeneman TU Delft reageert in dit gesprek dat VEEL te weinig ontwerpend naar het vraagstuk gekeken wordt en veel cijfers in het debat vliegen vs spoor even buiten haakjes blijven.Blog Wijnand Veeneman:https://wveeneman.weblog.tudelft.nl/author/wijnand/Raad voor de leefomgeving en Infrastructuur rapport Verzet de Wissel naar beter internationaal reizigersvervoer per treinhttps://www.rli.nl/publicaties/2020/advies/verzet-de-wissel-naar-beter-internationaal-reizigersvervoer-per-trein

In een serie interviews ga ik met 1 centrale vraag op stap: Hoe kansrijk is verduurzaming in de luchtvaart? In deze serie spreek ik achtereenvolgens Carlo v/d Weijer TU Eindhoven, Wijnand Veeneman TU Delft, Paul Peeters Universiteit Breda (en vliegtuigbouwer) en Felix Greving Nederlandse Antillen (die echt gaat testen met kleine elektrische vliegtuigen tussen de eilanden)Draconisch minderen vliegen moet dat en zo ja voor wanneer dan? En overstappen op internationale trein ipv vliegen? Elektrisch vliegen? Duurzame kerosine, een hoax of kansrijk? En in latere fase de potentie van drones?Hierbij deel 1 met Carlo van de Weijer:- minderen is geen optie en niet reeel-en de potentiele overstap naar trein is slechts marginaalMaar hoe dan wel Carlo? veel plezier met luisteren