Tengo 40 años, dos hijos y una empresa. No tengo entrenador, ni nutricionista, ni rodillo, ni potenciómetro. En este episodio te cuento cómo organizo mis entrenamientos de ciclismo, running y trail con ayuda de la inteligencia artificial y los datos de mi Garmin, mi Strava y mi Apple Watch. Llevo más de 20 años en la bici. Competí en ciclocross, mountain bike y duatlón, y ahora, ya en categoría master 40, no me preparo para nada. Solo quiero estar fuerte, ser funcional y disfrutar de la bici sin que un plan rígido me robe el tiempo de la familia y de Mooquer. Hablo de cómo planifico la semana los domingos, por qué mezclo gravel, montaña, carretera, running y trail según el tiempo que tengo, cómo resuelvo los días malos con una kettlebell en huecos de quince minutos, y los cambios de nutrición y descanso que más me funcionan a esta edad. Todo desde la realidad del weekend warrior con responsabilidades, no desde el manual. No soy entrenador ni nutricionista. Esto no es un plan que debas copiar, es cómo lo hago yo. Si has pasado de los 40 y el día a día te come, este episodio es para ti. Tienes la ropa con la que entreno en https://www.mooquer.com A los 40 se puede entrenar en serio sin entrenador, sin plan rígido y sin material caro. La clave no es entrenar más, sino organizar mejor el poco tiempo que tienes. Tengo 40 años recién cumplidos, dos hijos y una empresa en marcha. Llevo más de 20 años en la bici: competí en ciclocross, mountain bike y duatlón, y ahora, ya en categoría master 40, no me preparo para nada. Solo quiero estar fuerte, ser funcional y disfrutar de la bici sin que un plan agresivo me robe el tiempo que necesito para la familia y para Mooquer. Aquí te cuento cómo lo organizo, siendo un weekend warrior con responsabilidades y no un profesional. No soy entrenador ni nutricionista. Esto no es un plan que debas copiar, es cómo lo hago yo. Qué Cambia al Entrenar a los 40 A esta edad el cuerpo sigue respondiendo bien, pero la recuperación es más lenta y el margen de error, menor. Lo que de verdad cambia no es el cuerpo, es la vida: hijos, trabajo, imprevistos. Por eso dejo de medir el éxito en horas de entrenamiento y empiezo a medirlo en constancia. No busco rendimiento de competición. Busco ser funcional, ágil y estar en forma para que la bici vaya rápida y disfrutar, no para agonizar. Mi Semana No Tiene Días Fijos: Se Organiza por Tiempo y Clima Aquí en Asturias el tiempo es un caos. Grabo esto a 1 de junio y hace dos semanas estábamos a 10 grados y hace una a 35. Así que no entreno por días fijos, entreno según el tiempo que tengo y el que hace. Lo importante es hacer algo todos los días, en mayor o menor medida. Esta es la lógica que sigo. Lo Que He Dejado de Hacer (y Por Qué) No hago rodillo. Estuve años haciéndolo cuando competía en ciclocross y lo dejé. Antes que rodillo, prefiero salir a correr, ir a la montaña, caminar o hacer mi sesión de pesa rusa. Tampoco tengo potenciómetro, y ahora mismo ni Garmin, porque se me estropeó el 1000 y voy con el Apple Watch sin más. No tengo entrenador, ni fisio, ni nutricionista, y no me estoy preparando para nada. Todo esto no es dejadez, es coherencia: si no compito y lo que quiero es disfrutar sin que el deporte me quite tiempo de la familia y la empresa, no necesito esa estructura.

El trail running está viviendo un momento espectacular. Cada vez más carreras, más participantes y, sobre todo, más comunidad. Mientras tanto, muchas pruebas de ciclismo amateur están perdiendo atractivo para el público general. En este episodio reflexiono sobre las diferencias entre ambos mundos. El trail running ha sabido construir una experiencia completa: ambiente, accesibilidad, comunidad y post carrera. El ciclismo, en muchos casos, se ha vuelto más técnico, más exigente y menos accesible para el amateur medio. Las marchas cicloturistas y pruebas de MTB son cada vez más duras, más técnicas en bajada y más orientadas a un perfil avanzado. Esto genera una barrera de entrada. El trail, en cambio, permite convivir a todos los niveles: desde el principiante hasta el más experimentado. La pregunta es clara: ¿Está el ciclismo alejándose del público amateur? Y más importante aún: ¿Qué puede aprender el ciclismo del trail running?

Las marcas de lujo no se construyen únicamente con marketing. Cuando pensamos en empresas como Porsche, Ferrari, Apple o Hermès, entendemos que no solo venden productos. Venden experiencias, aspiraciones y una forma de posicionarse en el mundo. En este episodio reflexiono sobre qué elementos hacen que una marca sea realmente premium. El lujo tiene que ver con la percepción del valor, con la exclusividad y con la capacidad de generar deseo. No se trata simplemente de subir el precio de un producto. Un producto premium debe cuidar todos los detalles: el diseño, la distribución, la experiencia del cliente, el servicio y la comunicación. También hay un elemento clave: la escasez. Las marcas de lujo no están en todas partes ni son accesibles para todo el mundo. Si un producto aparece en todas las tiendas, en todas las plataformas y siempre está rebajado, deja de ser exclusivo. Por eso el lujo no nace del marketing. El marketing es la consecuencia de un producto y una experiencia bien construidos.

Las bicicletas de gravel han cambiado. Lo que empezó como una bici rápida, ligera y versátil para pistas compactas se está transformando en algo distinto: mayor paso de rueda, cubiertas anchas tipo MTB, horquillas con suspensión de corto recorrido y geometrías más estables. Curiosamente, muchas de estas características nos recuerdan a las MTB rígidas de los años 90. En este episodio reflexiono sobre: La evolución real del gravel El papel del marketing en esta transformación Las diferencias entre gravel moderna y MTB Si la tendencia hacia la suspensión es necesaria Cómo influyen las cubiertas anchas en el rendimiento ¿Estamos ante una nueva categoría… o ante un círculo que se cierra en la historia del ciclismo?

Uno de los grandes errores del entrenamiento ciclista es pensar que solo haciendo fondo vas a mejorar. Durante años creí que para rendir en ciclocross y mountain bike bastaba con acumular horas de bicicleta. Cuatro, cinco o seis horas de fondo en verano. “Hacer culo”, como decían. Pero con el paso del tiempo, y especialmente al acercarme a la categoría Master 40, entendí que ese enfoque es incompleto. El ciclismo necesita tiempo. Mucho tiempo. Y cuando la vida cambia —trabajo, familia, responsabilidades— ese tiempo se reduce. Ahí es donde entra el entrenamiento cruzado. En este episodio te explico: Por qué solo dar pedales limita tu progreso La importancia de la fuerza para ciclistas Cómo el core mejora la transmisión de potencia Por qué trabajar tren superior es clave para evitar dolores de espalda Cómo el trail running puede mejorar tu rendimiento ciclista He incorporado sesiones de fuerza, core, movilidad y entrenamiento cruzado con running y trail. Y el impacto ha sido claro: mejor composición corporal, menos molestias y mejor rendimiento cuando realmente quiero apretar. El ciclismo no es solo piernas. Es estabilidad, es caja, es estructura. Si eres ciclista y nunca haces fuerza ni entrenamiento cruzado, este episodio puede cambiar tu forma de entrenar.

En este episodio hablamos de una prenda que muchos ciclistas infravaloran: el chaleco de ciclismo. Un buen chaleco cortavientos ciclismo protege el torso del viento y la humedad sin sobrecalentar el cuerpo. Es especialmente útil en invierno, en descensos largos o cuando el día cambia de temperatura. La colección Extra Light de Mooquer está diseñada para quienes quieren un chaleco funcional, ligero y elegante. Con solo 48 gramos, membrana frontal resistente al agua y espalda ventilada, es un chaleco agua ciclismo pensado para carretera, gravel y MTB. Fabricado en Europa y confeccionado en Portugal, combina protección y transpirabilidad en una prenda que cabe en el bolsillo del maillot. Si buscas chalecos invierno ciclismo que realmente usarás, este episodio te interesa.

En este episodio del podcast hablo en profundidad sobre las badanas de ciclismo, una de las piezas más importantes —y a menudo más infravaloradas— de la ropa ciclista. Una buena badana marca la diferencia entre disfrutar una salida larga o acabar con molestias, rozaduras y dolor. En Mooquer trabajamos con badanas de ciclismo de alta gama fabricadas en Italia, diseñadas específicamente para salidas de más de 7 horas en carretera, gravel y MTB, con versiones diferenciadas para hombre y mujer. En el episodio explico: Qué es exactamente una badana de ciclismo y por qué es clave en rutas largas Cómo elegir una badana según el tipo de ciclismo y la duración de las salidas Diferencias reales entre una badana de carretera y una de gravel o MTB Por qué las badanas no deberían ser iguales para hombres y mujeres Qué tecnologías influyen de verdad en el confort (corte 3D, densidades, ventilación) - Badana Float Road – Carretera y ultradistancia La Float Road es una badana pensada para carretera y ultradistancia. Utiliza una construcción flotante que se adapta al cuerpo del ciclista, con corte 3D avanzado, reducción de espuma en las zonas de mayor movimiento y refuerzo en los puntos de apoyo. Es una badana sin costuras, con doble estructura que se mueve en sincronía con el ciclista, mejora la ventilación y acelera el secado. Está diseñada para más de 7 horas sobre la bici y fabricada íntegramente en Italia. - Badana Komorebi – Gravel y MTB La Komorebi está orientada a gravel y MTB, donde el terreno irregular exige mayor absorción de impactos. Combina tres densidades de espuma y tecnologías específicas para adaptarse a los movimientos del ciclista (compresión, torsión e inclinación). Cuenta con una base muy trabajada, refuerzos estratégicos y una geometría que mantiene la badana estable incluso en largas jornadas de pista, senderos o montaña. Pensada también para salidas de más de 7 horas, y fabricada en Italia. Si buscas badanas de ciclismo cómodas, duraderas y pensadas para larga distancia, este episodio te ayudará a entender qué mirar y por qué no todas las badanas son iguales. 👉 Más información sobre las badanas Mooquer: https://www.mooquer.com/badanas-mooquer/

En invierno, la diferencia entre una salida épica y una salida de supervivencia casi nunca está en las piernas: está en la gestión del frío. En este episodio de Ciclismo Serio hablamos de cómo vestirse en invierno para ciclismo, gravel y MTB cuando el termómetro se mueve entre 0 y 10 ºC, cuando la humedad te muerde en las bajadas y cuando el viento convierte cualquier error en una factura. No es un episodio de “producto”. Es un episodio de criterio: qué priorizar, qué sacrificar y cómo construir un sistema de capas que funcione de verdad cuando el cuerpo se calienta en la subida y se enfría en la bajada. Lo que vas a aprender (sin humo) 1) El invierno no se gana con más ropa, se gana con mejor estrategia La clave no es “ir más tapado”, sino mantener un calor estable sin ahogarte. Si sudas demasiado, pierdes. Si te quedas corto, también. 2) DWR: qué es y por qué tiene sentido en el ciclismo real Hablamos del acabado DWR (repelencia al agua) y de su papel cuando hay llovizna, niebla o lluvia fina. No es impermeabilidad total; es el tipo de protección que te salva el confort en salidas donde el clima es “incómodo”, no apocalíptico. - Suscríbete gratis a nuestro Member Club y recibe las últimas novedades antes que nadie VER ROPA DE INVIERNO 3) Ajuste, aerodinámica y confort: cuando el patrón importa En invierno, el aire que se cuela por una prenda floja es un enemigo silencioso. Un ajuste más limpio y elástico puede mejorar la sensación térmica, reducir el aleteo y ayudarte a rodar con más eficiencia (carretera, gravel o MTB). 4) Bolsillos y “capacidad útil”: lo que llevas cuando hace frío En invierno llevas más cosas: guantes extra, buff, comida, móvil, herramientas. Hablamos de por qué los detalles prácticos (como la capacidad real de carga) importan más de lo que crees cuando te toca improvisar en ruta. 5) Chaleco ultraligero: la pieza invisible que te salva el día El chaleco packable es una herramienta de control térmico: entra y sale del juego rápido. Ideal para amaneceres, bajadas largas, cambios de ritmo y días cubiertos. También hablamos de visibilidad: cuando hay poca luz, el color y los reflectantes no son estética, son seguridad. En resumen Este episodio es para ti si haces ciclismo de carretera, gravel o MTB y quieres dejar de acertar “por suerte” con la ropa de invierno. Te llevas una guía mental clara: capas, control térmico, repelencia útil y visibilidad, con enfoque de deportista y con una idea por encima de todas: invierno a tu medida, sin dramatizar y sin postureo. Si te gustó, sígueme en tu plataforma (Spotify/Apple Podcasts) y compártelo con tu grupeta: a alguien le va a salvar una salida.

En este capítulo de Ciclismo Serio hablamos de una pieza que, cuando llega el frío de verdad, decide si disfrutas… o si sobrevives: el culotte largo de invierno. No es una guía de “producto”, es una guía de criterio. Qué mirar, qué sentir y por qué ciertos tejidos funcionan cuando bajan las temperaturas. Entramos en el universo de los térmicos con interior afelpado y, en concreto, en lo que aporta un clásico de la gama alta: MITI Superroubaix. Calor útil (sin agobio), elasticidad real, tacto premium y esa sensación de “segunda piel” que te permite pedalear horas sin estar pensando en la prenda. Además, lo aterrizo con dos referencias que uso como ejemplo en la conversación: el Deep Winter azul y el Deep Winter negro sin sublimar. Dos enfoques estéticos distintos, misma idea de fondo: sobriedad, ajuste limpio y rendimiento silencioso. Si estás afinando tu equipación de invierno, aquí te llevas un marco mental claro: cuándo merece la pena priorizar abrigo, cuándo priorizar transpirabilidad, cómo evitar el clásico error de “ir demasiado tapado” y qué detalles (tirantes, costuras, paneles, movilidad) marcan la diferencia en rutas largas. Dale al play y escucha con calma: esto va de montar bien el invierno. - Suscríbete gratis a nuestro Member Club y recibe las últimas novedades antes que nadie VER CULOTTES DE INVIERNO

En este episodio te explico qué es una braga de cuello para ciclismo, por qué es una de esas prendas pequeñas que marcan una salida, y para qué sirve realmente cuando bajan las temperaturas. Hablamos de lo práctico: cómo ayuda a cortar el frío y el viento, cómo te permite regular la temperatura sin cambiarte de ropa, y por qué es clave en invierno y entretiempo, especialmente en bajadas largas o días húmedos. También te cuento cuándo llevarla, cómo usarla según el clima (cuello, cara, orejas) y en qué detalles fijarte para que sea cómoda con casco, gafas y chaqueta. Un episodio corto, directo y pensado para ciclistas que quieren ir preparados sin complicarse. Si te sirve, compártelo con tu grupeta y déjame una valoración en Spotify. - Suscríbete gratis a nuestro Member Club y recibe las últimas novedades antes que nadie LO MÁS NUEVO