L’avènement des lignes aériennes commerciales, au milieu des années 1930, a été une aubaine pour les écrivains voyageurs qui, outre le côté pratique, ont perçu très vite l’aspect romantique et poétique du sujet. L’avion et son environnement, aéroports, escales, temps de trajet raccourcis, et surtout découverte de la terre, des villes et des pays vus du ciel, ont élargi leur champ d’inspiration. Ainsi, depuis les débuts du transport aérien, à différentes époques, des écrivains-passagers consacrent de temps à autre quelques belles pages à leur expérience du voyage en avion. Comme celles que l’on trouve dans « La consolation des voyages » de Jean-Luc Coatalem.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : La consolation des voyagesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

André Herbemont (1893-1966), ingénieur des Arts et Métiers (1912) s'illustre notamment au sein des bureaux d’études de Deperdussin puis de la Société SPAD lorsque celle-ci fut plus tard reprise par Louis Blériot.Il a raconté son parcours dans « Au service des ailes », publié en 1967.Un récit rare, donc précieux, dans lequel André Herbemont insiste sur le rôle capital de « l’ingénieur-créateur », tout en nous éclairant sur la façon de concevoir les magnifiques machines volantes des temps héroïques de l’aviation.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Au service des ailesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Gaston Tissandier (1843-1899), chimiste, aéronaute, pionnier du dirigeable fait partie des premiers voyageurs aériens au long cours à bord de ballons. Il a raconté ses expériences aérostatiques dans de nombreux ouvrages. Le scientifique y consigne méticuleusement ses observations, tout en offrant au lecteur une description poétique de l’environnement aérien qu’il découvre depuis son belvédère.Publiés à l’aube de la conquête du ciel, ses ouvrages, comme « Voyages dans les airs » (1885), constituent aujourd’hui un précieux témoignage.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Voyages dans les airsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Si les nombreux écrits de Jean-Pierre Luminet nous rendent accessible la compréhension de l’univers complexe qui nous entoure, c’’est sans doute parce que cet astrophysicien de réputation internationale, connu, entre autres, pour ses travaux sur les trous noirs, est aussi poète, romancier, musicien, sculpteur. Autant de talents qu’il sait utiliser à merveille pour nous faire rêver, nous captiver et nous surprendre. Ainsi, dans « Corps célestes insolites », il commente avec tendresse et humour les dernières avancées de la recherche astronomique.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Corps célestes insolitesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Charles de Verneilh s’engage dans la chasse en 1915. Après la guerre, il vole pour des entreprises éphémères et tente l’aventure en Afrique. Recruté par Daurat en 1928, il dirige l’aéroplace d’Agadir non loin de Cap Juby où officie son ami Saint-Exupéry. Mais ce sont les grands raids qui l’intéressent. En 1932, il effectue la première liaison aérienne Paris-Nouméa à bord du « petit » trimoteur Couzinet 33 « Biarritz » qui, à l’escale de Port-Darwin, est aussi le premier avion français à se poser en Australie. Charles disparaît en 1933 avec son équipage non loin de Dijon au retour d’un périple en Afrique du Nord. Son fils Pierre a alors 13 ans. Jean Mermoz, l’ami de son père, veille sur ses études, l’encourage à être le meilleur. Devenu pilote de chasse, il rejoint les Forces Françaises Libres du Général de Gaulle. Affecté en Indochine, il disparaît en 1946 lors d’une collision en vol de formation, non loin de Saigon.Avec « Deux pilotes », Suzanne de Verneilh signe une double biographie, celle de son mari, Charles, et celle et de son fils, Pierre.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Deux pilotesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En perpétuelle modification, les nuages dessinent les contours du ciel, toujours recommencé. Virginie Troussier les observe avec passion. Son « Petit éloge des nuages » est un texte précieux et profond qui, bien plus que la description physique et poétique de quelques formations nuageuses, scrute aussi nos « météorologies intérieures ».Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Petit éloge des nuagesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pégase et Icare sont les créatures aériennes incontournables de la mythologie grecque. Au fil des siècles, leur étonnante capacité à s’élever dans les airs, n’a cessé de fasciner les peintres, les sculpteurs, et bien sûr les écrivains et les poètes. Pour ces derniers « enfourcher Pégase » est même devenu le symbole de l’excellence poétique.Le poète-académicien José-Maria de Hérédia (1842-1905) s’est emparé du mythe du cheval ailé pour écrire un poème « à la gloire de Victor Hugo ».Gérard Maoui lit ce poème extrait des « Trophées ».Commander en ligne : Les Trophées & Poésies complètesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Randall « Duke » Cunningham, pilote de F-4 Phantom II de l’US Navy, est devenu as de la guerre du Vietnam avec cinq victoires aériennes confirmées.Dans cette vidéo, Frédéric Marsaly revient sur son parcours : • Sa formation et son goût pour le combat aérien • La montée en puissance des MiG Killers • L’exploit du 10 mai 1972, journée historique de l’aviation navale • L’héritage laissé par ce pilote devenu légendeUne plongée passionnante dans l’histoire de la chasse américaine au Vietnam.00:00 – Introduction et hommage à Randall Cunningham02:10 – Un pilote agressif qui aime le combat aérien05:40 – Les débuts dans l’US Navy et la formation Top Gun09:20 – Le Vietnam et la montée en puissance des MiG Killers13:50 – Les cinq victoires aériennes décisives18:30 – La journée du 10 mai 1972 : l’exploit de trois MiG abattus24:00 – La rivalité avec les pilotes nord-vietnamiens28:20 – Le rôle de l’officier RIO (radar intercept officer)32:00 – Ce que Cunningham représentait pour la Navy36:40 – L’héritage de « Duke » et la légende des as américainsRetrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.frHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En 1966, six Mystère IV de l’Armée de l’Air se rendent dans le sud de l'Espagne.Au-dessus de Séville, une suite de décisions, de contraintes météo et de calculs carburant mène au drame.Frédéric Marsaly revient sur un évènement qui a fait grand bruit à l'époque et un peu oublié depuis, le jour où l'armée de l'Air a perdu six avions d'un seul coup !Les livres :- Trois éjections - Denis Turina : https://amzn.to/4qE3pop- Cockpits extrêmes - Paul Guers-Neyraud : https://amzn.to/49QEB5r- Mystère IVA : https://www.em37editions.com/fichiers/bon%20de%20commande.pdf00:00 Intro00:45 Des Mystères vers Seville19:33 Perdus au dessus de l'Espagne28:21 Retentissement international et conséquences38:20 Denis Turina, un record d'éjections44:10 situations similaires, sorts dramatiques49:54 sources documentairesPhoto miniature : photo E. Moreau/EM37 Editions)Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch :https://www.twitch.tv/jumpseat_abz-----Retrouvez-nous :Sur https://aerobuzz.frSur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abzSur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abzSur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfrSur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.frHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

De l’écriture littéraire à la maintenance aéronautique, le fossé peut sembler difficile à franchir. En 2008, à la demande d’Air France Industries, Daniel Picouly (Prix Renaudot 1999) a pourtant accepté de relever le défi. Fils d’un chaudronnier d’Air France, et élevé dans les parages d’Orly, l’écrivain, immergé dans l’entreprise d’aujourd’hui, s’est appuyé sur ses souvenirs pour donner « Sous les ailes de l’hippocampe », un texte à la fois sensible et didactique qui magnifie les métiers de la maintenance aéronautique moderne.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Sous les ailes de l’hippocampeHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.