铁路带来更远的通勤距离，和就业机会的中心集聚效应，人口向特大都市带逐步集中的趋势，铁路发展也造成了行政、经济地理上的大变化。[01:00.844] 中东铁路造就大部分东北城市[03:20.374] 换轨需求：石家庄与长春[08:33.927] 近代东北移民、城市形成和水运的衰落[14:36.915] 京汉铁路与河南城市变迁[16:14.895] 京沪线、胶济铁路与沿线城市[20:40.923] 京广、沪昆：株洲、怀化、柳州、鹰潭[23:32.583] 抢高铁站的趣事[28:43.243] 新的机场为什么总有高铁站参考书目：帝国主义与中国铁路1847-1949/宓汝成 / 经济管理出版社 / 2007奉系与东北铁路/易丙兰/社会科学文献出版社/ 2018-7本期配乐：Bloodstain |UNKLE / Alice Temple | Psyence Fiction

现在中国东部的主要干线铁路，基本上都是在清代最后十五年间建成的。任何一个人都不能在天兄动不动附体的情况下修铁路，修之前乡贤父老会跟你多要征地补偿，因为“坏了风水龙脉”，有的信念坚定的士绅名宿，就算给钱也不许修，修好了也会被大师兄拆掉。[01:213] 扬州为什么直到2004年才通铁路[03:17] 清朝修铁路怎么征地 [05:51] 沪宁铁路为了盛宣怀的祖坟拐弯[08:49] 老沪杭铁路为什么不走桐乡走海宁[10:27] 打败仗和修铁路，小败小修，大败大修 [13:55]铁路带动唐山、天津和秦皇岛的发展[14:52]晚清铁路的造价和资金来源[18;54]铁路路权与辛亥革命[25:41]晚清铁路的“万国造”配乐：Roxette-Listen To Your Heart参考书目：《以上海为中心- 沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》岳钦韬《帝国主义与中国铁路1847-1949 》宓汝成《鐵路現代性：晚清至民國的時空體驗與文化想像》李思逸

[00:53.333] 本期内容简介[02:28.390]岳钦韬著《 沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》 [02:55.80] 铁路进入中文词汇：《海图国志》、《瀛寰志略》[06:09.840] 洪仁轩《资政新篇》的铁路规划、《天国之秋》。[08:50.302] 从德小铁路到吴淞铁路[12:59.735] 沪宁和沪杭铁路的始建[13:58.115] 上海轨道交通三号线的由来[15:08.581] 清廷急于修铁路主要是为了对内镇压，[15:51.751] 天目路的形成和租界的越界筑路[19:25.561] 铁路划分了“上只角”和“下只角”[21:47.762] 现在的上海内环浦西部分是什么时候形成的[24:22.902] 上海几个主要火车站的历史沿革[31:16.362] 铁路用地与城市发展间的矛盾配乐：Sweet Home Alabama 歌手： Lynyrd Skynyrd 所属专辑： Sounds of the Seventies - 1974 

上海就自称为大都会，我们的日常词语中，都市、都会，取的实际上就是贸易和交通中心点之涵意，而都城，则更多是指其军事政治意义，城墙，本身就是暴力统治秩序的象征。所以讲到城市，则必然是有秩序的墙，而又有交换之所在的市。这是因为，从社会组织演化至有“非农业人口”开始，居于城墙内的基本便是所谓“脱产人群”，即统治者和为统治者服务的附属人员。除却军事防御原因，中国近代城市的兴起则主要来源于交通与贸易，又尤以铁路和远洋航运带来的格局变化为最大影响因素，这一期我们就聊一下城市兴衰的交通密码。