אחרי 2000 שנות גלות (אולי הגזמנו קצת) טסלה מגיעה לארץ וניר חורש מסכם את השמועות שקדמו, המחירים והעובדות שהתגלו והתגובות שכבר ראינו מהצרכנים והתגובות שכנראה נראה מהמתחרים ומהמדינה.

חלק ראשון בפרוייקט הראשון על עתיד התחבורה. והפעם - על המהפכה החשמלית. יתרונות, חסרונות, המצב כיום ומה מחכה לנו הלאה בעולם הרכבים החשמליים והחלק שלהם בעתיד התחבורה והמהפכה האמיתית שבדרך.

בפרק הקודם דיברנו קצת על משמעותה של הטסלה מודל 3 שהחלה להימסר ללקוחות לא מזמן ומשם הגענו למיפוי הדרגות השונות של אוטונומיות, וההבנה שאנחנו כרגע באיזור דרגה 2-3 , אבל שדרגה 4, שהיא מכונית אוטונומית כמעט לגמרי, נמצאת מרחק שנתיים שלוש וקצת יותר עד דומיננטיות בשוק. היום ננסה לדבר קצת על מה בעצם יכול לקרות אם עולם המכוניות יהפוך לעולם של מכוניות אוטונומיות. מה יהיו ההשפעות של עתיד כזה? מבחינה אנושית, חברתית, סביבתי וכמובן - כלכלית.

בשבוע שבו טסלה השיקה באופן רשמי את המודל 3 ללקוחות הראשונים שלה, עצרנו לדון בחשיבות של הטסלה הממוצעת הראשונה. היא לא החשמלית הראשונה, לא האוטונומית החלקית הראשונה אבל היא כן החשמלית הראשונה שבאמת יכולה לשנות משהו. ואחרי דיון בטסלה קצת-אוטונומית ענינו על השאלה מה זה בכלל מכונית אוטונומית. איך קובעים כמה אוטונומית מכונית יכולה להיות, מה רמות האוטונמיה ואיפה אנחנו עומדים כעת. הערה - התחלנו את התכנית בהכרזה שזה פרק 002. זהו כמובן הפרק המלא הראשון. הפרק הקודם היה טריילר, רק שלא ידענו את זה באותו זמן :) עמוד הפייסבוק: https://www.facebook.com/hayamanoa ערוץ היוטיוב: https://www.youtube.com/c/היהמנועמגזיןרכבותחבורה

בפרק המקדים לתכנית החדשה, ניר מציג את עצמו ואת הסיבות שהובילו אותו להקדיש תכנית לתחום שנדמה שאמרו בו הכל ובכל זאת כל העתיד לפניו - כלי רכב. עמוד הפייסבוק: https://www.facebook.com/hayamanoa ערוץ היוטיוב: https://www.youtube.com/c/היהמנועמגזיןרכבותחבורה