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Investigadores de la UTN, Facultad Regional La Plata, junto a personal técnico del Astillero Río Santiago, trabajan en el desarrollo de una máquina trituradora de neumáticos, la primera de fabricación nacional. En paralelo realizan especificaciones técnicas de mezclas asfálticas con caucho para la Dirección Provincial de Vialidad. Ambos proyectos financiados por la provincia permitirán mejorar las rutas y el tratamiento de los neumáticos que quedan fuera de uso y se acumulan en los municipios. Esto busca evitar la contaminación, las enfermedades y, a su vez, obtener mayor durabilidad de los caminos, incrementar la seguridad vial y reducir los costos de producción.
Se estima que anualmente en Argentina se desechan unas 150 mil toneladas de neumáticos; de este total, el 40% se localiza en el AMBA.
Con más de 20 años de investigación en la temática, el Centro de Investigaciones Viales de esta Facultad Regional, asociada a la Comisión de Investigaciones Científicas de la provincia de Buenos Aires, viene impulsando el empleo de neumáticos fuera de uso en distintas aplicaciones.
Ahora, mediante el Fondo de Innovación Tecnológica de Buenos Aires, financiamiento impulsado por el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, los especialistas trabajan en los dos extremos de la cadena de valor del caucho reciclado: la trituración inicial del neumático que mejora el traslado desde los centros urbanos y, por otro lado, su incorporación en tamaño polvo a las mezclas asfálticas de las rutas de la provincia.
El equipo de investigación también está elaborando una suerte de receta para la provincia indicando cómo el residuo de neumáticos debe ser incorporado a las mezclas asfálticas, en un contexto inédito, donde por ejemplo está por entrar en vigencia la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor. La norma obligará a las y los importadores o fabricantes de neumáticos a reciclar gran parte de lo que entra al país o produce.
“La máquina que estamos diseñando se encuentra en el inicio del proceso que permite una mejor gestión del neumático. Esto es el acopio y el transporte con mayor eficiencia, pero necesitamos generar alternativas de donde utilizar ese reciclado, así como estamos con quienes trituran –que sería el origen de esta nueva materia prima- también tenemos que estar en la última instancia de la cadena de valor” dijo el Dr. Ing. Gerardo Botasso, Secretario de Ciencia, Tecnología y Posgrado y Director del Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional, Regional La Plata, en diálogo con Sin Misterio, el podcast de ciencia y tecnología de Télam Digital.
Idea, producción y locución: Enrique Dupláa – Edición: Soledad Zunino/Gonzalo Maria – Diseño de portada: Jazmín Guzmán
Se estima que anualmente en Argentina se desechan unas 150 mil toneladas de neumáticos; de este total, el 40% se localiza en el AMBA.
Con más de 20 años de investigación en la temática, el Centro de Investigaciones Viales de esta Facultad Regional, asociada a la Comisión de Investigaciones Científicas de la provincia de Buenos Aires, viene impulsando el empleo de neumáticos fuera de uso en distintas aplicaciones.
Ahora, mediante el Fondo de Innovación Tecnológica de Buenos Aires, financiamiento impulsado por el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, los especialistas trabajan en los dos extremos de la cadena de valor del caucho reciclado: la trituración inicial del neumático que mejora el traslado desde los centros urbanos y, por otro lado, su incorporación en tamaño polvo a las mezclas asfálticas de las rutas de la provincia.
El equipo de investigación también está elaborando una suerte de receta para la provincia indicando cómo el residuo de neumáticos debe ser incorporado a las mezclas asfálticas, en un contexto inédito, donde por ejemplo está por entrar en vigencia la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor. La norma obligará a las y los importadores o fabricantes de neumáticos a reciclar gran parte de lo que entra al país o produce.
“La máquina que estamos diseñando se encuentra en el inicio del proceso que permite una mejor gestión del neumático. Esto es el acopio y el transporte con mayor eficiencia, pero necesitamos generar alternativas de donde utilizar ese reciclado, así como estamos con quienes trituran –que sería el origen de esta nueva materia prima- también tenemos que estar en la última instancia de la cadena de valor” dijo el Dr. Ing. Gerardo Botasso, Secretario de Ciencia, Tecnología y Posgrado y Director del Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional, Regional La Plata, en diálogo con Sin Misterio, el podcast de ciencia y tecnología de Télam Digital.
Idea, producción y locución: Enrique Dupláa – Edición: Soledad Zunino/Gonzalo Maria – Diseño de portada: Jazmín Guzmán
