Mezi námi asfalty

Informace o rekonstrukci a modernizaci jedné mimoúrovňové křižovatky na chomutovské dálnici D7 by zřejmě normálně v informačním toku na začátku nové stavební sezóny zapadla. Ale když se provalí, že tahle dálniční křižovatka na dohled ruzyňského letiště je vlastně už součást navazujících staveb pro severní oblouk pražského dálničního okruhu a zároveň ji připravujeme i na rozšíření dojezdu dálnice od Loun a Kladna na šesti pruh – to najednou leckterý řidič zpozorní. A teď to nejlepší, bude to hotové ještě letos. O tom všem, a ještě o jedné důležité dálniční křižovatce, jsme si povídali v podcastu s dozorem téhle stavby panem Ing. Eduardem Binkem z ŘSD

Ještě ani nezačala stavební sezóna a v Ostravě-Vítkovicích se ozval mohutný tlukot beranidla zatloukajícího štětovnice ke stavbě druhé půlky estakády.Tímto místem projede 40 tisíc aut denně. Estakáda bude kompletně hotová ještě před koncem roku a začne svůj předpokládaný stoletý technický život.Jak jsou na tom ale ostatní mosty v kraji? Kolik jich máme? A nemohlo se stát, že pro Vítkovickou estakádu na ostatní zapomínáme? A je na ně dost peněz? Nepříjemné nebo běžné otázky pro Ing. Pavla Stanovského z provozního úseku ostravské Správy ŘSD?

Jací jsme, to prý napoví alkohol a volant. Skutečný charakter se tedy projeví tím, jak člověk řídí. Auto nebo náklaďák. Jede apaticky, agresivně, závodí, vytlačuje a vybržďuje, nebo se lepí na nárazník před sebou a bliká, anebo ochotně z dálky pouští chodce? Jací jsme? A jak sám se svým vztekem pracovat? Jak přijít na to, že na nás za volantem přicházejí emoce? Ne nadarmo procházejí profesionální řidiči psychotesty. Měl by jimi projít úplně každý řidič. Víme to my, silničáři a ví to i zkušený psycholog PhDr. Karel Humhal

Už není podzim a ještě není bílá zima. To je úplně ta nejhorší doba pro řidiče – mrzne v noci nebo nad ránem, přes den je nad nulou, sníh neleží a občas se objeví námraza. Proč je jenom někde? Kde se objevuje? A ví o tom silničáři a dějí s tím krucinál něco?! Ano dělají, hodně o tom ví pan Syřínek z plzeňské krajské správy ŘSD.

Zkusit si dělat dálničáře nebo silničáře není jen o vyzkoušení montérek a potěžkání lopaty s horkým asfaltem, ohmatání volantu sypače nebo potěžkání kužele. Je to bohužel i o vyslechnutí si nadávek a vzteklých sprosťáren od projíždějících řidičů, zlobí se, že stáli v koloně? Nebo mají zlý den? proč křičí na někoho, kdo pracuje, aby oni příště jeli plynule a bezpečně? To je otázka hodná zkušeného psychologa PhDr. Karla Humhala.

Nejkurióznější způsob stavby dálničního mostu ve střední Evropě za poslední roky – to je místo kde překovává D35ka železniční koridor v Uhersku. Ambiciózní plán, odvážná stavba, kde rozhodují desetiny milimetrů. Teď stojí a vypadá pěkně, vydržet má 100let. Ale povedlo se? Bude most stát a bude bezpečný? Ponese po desetiletí podle všeho neustále narůstající dopravní zátěž. Vydrží být severní paralelou D1? Jde to zjistit jen jednou cestou - zatěžovací zkouškou. Prostě mu naložíme a budeme měřit. Trochu napnutě na to koukal za ŘSD, tedy za investora Ing. Stanislav Král

Průjezd severojižní tranzitní moravskou dálnicí přes Prostějov byl celou letošní stavebné sezónu brzděn dopravním omezením. Hned dvě stavby se tu sešly – bohužel počkat opravdu nemohly. Jak kvůli bezpečnosti sjezdové a nájezdové rampy tak i rekonstrukce velké prostějovské dálniční estakády znamenaly užší a pomalejší průjezd dálnice městem. Velká část prací je hotova. Obě stavby skončili letos naráz. Slavit nebo se bát příštího roku? Co mají teď řidiči v Prostějově vlastně dělat?

Rekonstruovat nejzatíženější silnici 1.třídy v kraji a zavřít skoro na celou sezónu její jednu polovinu, to chce odvahu a od řidičů trpělivost. Když jsme po letošní etapě opravy jihlavského přivaděče na Vysočině pouštěli plný provoz, děkovali jsme pochopení řidičů, ptali jsme se pana Ambrože ze společnosti Strabag a pana Solničky z jihlavského ŘSD, co všechno se během léta na přivaděči povedlo opravit nebo vystavět znovu …i co čeká ještě na jaro 2023.

Nový most v Děčíně je už zase nový. Tedy skoro nový. Skoro rok mezi dvěma stavebními sezonami jsme zkoušeli trpělivost řidičů v Děčíne. Práce a s tím i omezení a různé uzavírky postupovaly po mostě po etapách. Teď už je hotovo. Ale trvalo to o něco déle a stálo to i o něco víc. Ukázalo se, že most byl na jednom místě víc děravý, než jak ukázala předběžná diagnostika a předpokládal projektant. Jak vlastně může být vůbec most, po kterém se jezdí, děravý? Nejlépe by to měl vědět ten, kdo stavěl, tedy zhotovitel. Podle smlouvy to je Skanska a mluví za ně Ondřej Šuch.

Kdo to schválil!!!??? Slyšeli jsme nejednou v telefonu rozčilený hlas řidiče, když se na své notoricky známé trase potkal s omezením, s opravou, rekonstrukcí nebo stavbou. A najednou nemohl jet tak jako vždy. Třeba pomaleji, třeba užším jízdním pruhem anebo dokonce úplně jinudy, okolo po objízdné trase. Ale vždyť ten řidič má vlastně pravdu: Kdo dopravní omezení vymýšlí? Kdo do nich má co mluvit a kdo je schvaluje? Takže kdo za to všechno může? Hodně do toho má co mluvit na generálním ředitelství ŘSD pan Ján Skovajsa. Jsou mu řidiči v omezeních opravdu ukradení, sedí si netečně v bezpečí kanceláře a kudy jezdí on sám?