Dal 21 agosto i mezzi  sopra le 3,5 tonnellate dovranno montare il cronotachigrafo intelligente di seconda generazione. Ma i costruttori chiedono una deroga per l’impossibilità di installarlo nei tempi previsti. Perché accade? E come funziona. Ci spiega tutto Alessio Sitran, responsabile Area Truck&Bus di Anfia-Aftermarket.

Sul fronte delle infrastrutture il decreto “asset e investimenti” introduce una serie di semplificazioni per favorire la realizzazione dei progetti autostradali strategici. La novità più significativa riguarda la soppressione del controllo del Consiglio superiore dei lavori pubblici, che consentirà la verifica della progettazione a organismi di controllo accreditati secondo la normativa europea.

Così il vice ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture ha commentato questa norma, norma che riguarda l’ A11, l’A14, la A1, la A13, la Gronda di Genova e il passante di Bologna.

In collaborazione con L’Albo Nazionale degli Autotrasportatori.