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飛機到底能飛不能飛 還有那些事件 看不見 風太大 組員超時 機械故障 廁所滿了 圖片就是傑西大叔第一次去美國 第一次碰到機械故障的照片 長榮航空的舊圖裝 長榮西雅圖基本上都是夜晚的航班 很少在大白天拍到這樣的照片 (00:01:50) 傑西大叔的颱風經驗 颱風天影響飛機降落的幾個關鍵因素 風速最重要 正側風不能超出飛機跟機師還有航空公司的上限 (00:09:40) 結果長榮不飛 國泰飛 為什麼呢 (00:12:00) 還有什麼其他的因素呢? 奶茶在地面等了兩個半小時 航路管制 沒必要不會讓飛機開著引擎在跑道頭等 (00:17:20) 延誤的北海道班機 居然差一點點就可領到理賠 能見度 要看的到跑道才行 油量很重要 什麼是備用機場 備降場 飛機其實有法定油量 滑行 起飛 盤旋 前往備降機場 緊急油量 (00:21:50) 什麼樣狀況會轉降 多半就是天候 可以看到幾乎都看不到跑道 CAT 2 https://www.youtube.com/watch?v=hL6W9LL4jVQ CAT 3 https://youtu.be/C84FEFjBj3o?t=159 以同樣都是A321 (C類航機)的狀況下 在台中，如果站在跑道頭，大約要看到1/3的跑道，1200公尺以上的可見度範圍才能降落。 但是到桃園，只要300公尺就夠。 (因為cat ii 兩隻貓的關係) 但轉降後不是就沒事了 轉降地需要有後勤支援 而且組員必須在合法值勤時間內才有辦法繼續後面行程 (00:27:30) 機械故障 出外靠朋友 付錢的朋友 轉降也要有伙伴可以調度零件 (00:31:30) 遇到下雪天還要除冰 飛機上的Aileron(副翼） Elevator(升降舵) Rudder(舵) Flaps(襟翼) Spoiler(擾流板) Stabilizer (安定翼) (00:33:30) 大叔又碰到另外一次機械故障 航空公司沒辦法借飛機的另外一個原因是 飛機上的設備都不一樣 都需要受過訓練才有辦法使用 所以通常不會有借用飛機的狀況出現 而且還有執照法規面的問題 https://www.flightradar24.com/ (00:37:30) 飛機故障在那邊還有什麼選擇? 簽轉是另外一個可行性 但必須詢問航空公司並且有比較早的航班而且要有位置 商業行程最好都提早一天到 (00:44:50) 還有什麼奇奇怪怪的狀況會讓飛機不能飛 華航廁所滿了 https://tw.appledaily.com/headline/20150506/J7TQMDTYPL54CW6IYSK5KB27XI/ (00:48:10) 機場壞掉 關西機場事件 開頭片尾音樂授權 Super Polka and Inspired by Kevin MacLeod Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/4443-super-polka Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/3918-inspired License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ https://open.firstory.me/user/ckdoc3stlk1ec0862b9ro8bl3/comments https://pay.firstory.me/user/milkteatogo Powered by Firstory Hosting
